Indian Motorcycle a célébré la performance, le style et la personnalisation lors du Moto Bike Expo à Vérone, en Italie, en présentant les "First 6" customs basés sur la nouvelle Indian Sport Chief RT 2025.

Avec un vote du public pour choisir la meilleure, la collection « First 6 » de customs Club Style a été créée par des concessionnaires Indian Motorcycle sélectionnés dans toute l'Europe, mettant en évidence l'art et l'ingéniosité du réseau de concessionnaires de la marque.
S'inspirant du style agressif, de l'attitude et du caractère dynamique de la nouvelle Sport Chief RT, les six modèles réalisés par les concessionnaires offrent des designs uniques, des finitions personnalisées et des interprétations créatives des racines du cruiser performant de la RT.
Pour Ola Stenegärd, directeur du design chez Indian Motorcycle, la "First 6" est un projet passionnel directement lié à un principe clé de l'équipe de conception de l'usine :
la customisation est essentielle.
"Lorsque nous concevons des modèles, nous pensons toujours aux préparateurs afin de nous assurer que les motos que nous produisons sont aussi faciles à travailler que possible", a déclaré M. Stenegärd. "Le niveau de peinture est exceptionnel et les détails en s’approchant sont incroyables. On découvre quelque chose d’innovant sur chaque modèle.

NO COMPLY SOCIETY ROYAUME-UNI
Krazy Horse, basé au Royaume-Uni depuis 1995, est l'un des noms incontournables de la culture custom avec plus de 30 ans de réalisations de V-Twins vintage dont certaines des plus belles Indian customisées au monde.

No Comply Society s'inspire de toutes les formes de culture custom, du monde de la moto et de l'automobile, englobant la scène des clubs, mais avec une touche différente et un clin d'œil à de nombreux autres éléments du monde de la moto et de l'art.

BASTARD PORTUGAL
MotoStrada Porto - concessionnaire Indian Motorcycle depuis 2015 dont l'équipe est fière d'entretenir une approche étroite de la relation client et de partager la même passion : la personnalisation.

Inspirée par l'ADN de performance et de course d'Indian Motorcycle, l'équipe a choisi une construction rappelant les racers King of Baggers et Superhooligan tout en utilisant autant d'accessoires et de pièces d'origine que possible et de garder l'esprit jeune, irrévérencieux et street racer de la Sport Chief RT.

TOP FUEL - FRANCE
Au cœur de sa communauté locale de bikers, Indian Motorcycle Metz démontre sa passion et son engagement pour Indian Motorcycle avec des créations personnalisées exceptionnelles depuis 2017.

Top Fuel, comme son nom l'indique, a été inspiré par la NHRA, la Nascar et le King Of The Baggers. Indian Motorcycle ayant remporté le championnat 2024 du King of the Baggers, l'équipe d'Indian Motorcycle Metz a été inspirée pour mélanger le style Club avec la sensation d'un bagger de course.

AMERICAN GRAFFITI RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
Indian Motorcycle Praha est l'un des premiers concessionnaires européens d'Indian Motorcycle de l'ère moderne, poursuivant une grande tradition à Prague où le premier concessionnaire, Frantisek Marik, a vendu plus de 6 500 motos dans les années 1920.

Dans une équipe où tout le monde est un coureur et aime les sports d'adrénaline, leurs inspirations pour la construction sont fermement enracinées dans la scène de course américaine et le nom « American Graffiti » est venu immédiatement à l'équipe quand ils ont décidé de peindre la moto entière et le cadre pour célébrer tout ce qu'ils aiment dans le monde de la culture de course américaine.

THE QWETCHER SUISSE
Biker Syndicate est installé à Lausanne, en Suisse, depuis 1992 et a rejoint Indian Motorcycle en 2014.
Le Qwetcher rend hommage aux racines de Biker Syndicate dans le canton de Vaud.

En dialecte vaudois, « qwetcher “ signifie ” marmonner », un terme authentique qui fait écho à la fierté d'être de vrais patriotes. Pour eux, The Qwetcher évoque ces murmures, ces petits bruits qui prennent vie, comme la moto marmonne son histoire et sa personnalité de celui qui l'enfourche. Discrète mais expressive, elle chuchote aux esprits ouverts, en partageant ses vibrations et ses secrets avec ceux qui l'écoutent.

HOKA KEY - AUTRICHE
Markus Krasser, le bien connu propriétaire de Styrian Motor Cycle (Autriche du Sud), travaille avec la marque depuis 2013, un autre revendeur européen très précoce dans l'ère moderne.

Passionné et maître de la personnalisation, Markus dit avoir de l'inspiration custom tous les jours.
L'équipe de Styrian Motor Cycle s'est inspirée de l'histoire d'Indian Motorcycle et de son expérience personnelle de l'évolution de la marque au fil des ans. Avec le Club Style comme point d'ancrage, Hoka Key est un témoignage des lignes simples et épurées de la Sport Chief RT et de la moto V-Twin brute et mécanique.

Taiwan situé à 180 km des côtes Chinoises est un archipel de 168 îles dont la plus grande sur ces 36 000km2 est 3 fois et demie plus petite que l’Angleterre. Son rayonnement économique depuis ses 23 millions d’habitants est reconnu à travers le monde à l’image de son gratte-ciel érigé dans la capitale le Tapei 101 de 510m de haut.

Etirée sur une longueur de 394 km et une largeur de 144 km, celle que l’on appelait autrefois Formosa profite d’un réseau routier très développé permettant de découvrir l’ile sous tous ses décors entre mer et reliefs montagneux dont le plus haut sommet, le Yu Shan culmine à près de 4000m. Formosa est ce nom qui a été donné par les 13 IMRG locaux (Indian Motorcycle Riders Group) à un challenge se tenant entre janvier et mars, le Formosa Grand Prix. Il consiste à emmagasiner le plus de kilomètres possibles en 68 jours mais aussi à découvrir l’île dans toute sa variété et sa richesse auprès des populations et ses cultures. Ils ont été 99 propriétaires d’Indian Motorcycles inscrits cette année pour relever le défi. On peut dire qu’ils ont affolé les compteurs en cumulant 416 520km parcourus au total. Six d’entre eux ont couvert plus de 15 000 km chacun ce qui démontre un véritable engagement.

Mais un ou plutôt une, parce qu’il s’agit d’une motarde très investie, Ya-Hui Yang, a atteint le record de 30 572 km ! Sur sa Chief Dark Horse mais aussi parfois sa Challenger!

Plus impressionnant encore, en prenant congé de la bijouterie où elle travaille, elle a entrepris une véritable épreuve d’endurance durant des journées et des nuits interminables en couvrant 6100 km en une seule semaine ! Elle décroche très logiquement le 1er prix en portant un véritable message d’espoir auprès des femmes à moto à Taiwan que relaieront la communauté des Indian Motorcycles Ladies First sur les cinq continents, fières de leur ambassadrice.

Patty Dimitriou & le Thunderbird Throttle

Patty Dimitriou est membre de la tribu des Navajos, propriétaire d'une petite entreprise, et d’une Chieftain. Elle est une force motrice dans les cercles amérindiens du Sud-Ouest, démontrant encore et encore sa passion pour la communauté et la culture. Nous sommes fiers que Patty roule avec nous. Ici, elle honore la tradition indigène de la narration, partageant son voyage avec ses propres mots.

En tant que femme Navajo, il n'y a pas une seule respiration que l'on puisse faire sans ressentir à quel point nous sommes tous liés. En tant qu'Amérindienne, il est dans mon ADN d'apporter ma contribution, de me souvenir de mes parents et de mes racines. En tant que motarde, je suis très fière de conduire une moto dont l'identité est représentative de mon héritage. Pendant des générations, notre patrimoine, notre culture et nos enseignements ont été transmis par une tradition orale, les contes. Dans ma famille, la transmission se fait essentiellement par les femmes et c'est ainsi que j'ai appris une grande partie de ce que signifie être Navajo, ce que signifie être Amérindien, à travers les histoires que partageaient mes grands-mères. Et honnêtement, ce n'est que lorsque je suis devenue mère que j'ai compris la véritable importance de nos traditions. Par exemple, nous ne coupons pas les cheveux de nos enfants parce qu'ils représentent leur lien avec l'apprentissage, le développement de leur force et leur connexion intuitive avec la nature. Ainsi, lorsque je tiens mon fils dans mes bras, lorsque je vois ses cheveux souffler dans le vent, j'ai le cœur rempli.

Certains aspects de l'enfance nous donnent à tous un sentiment de liberté, d'aventure, de jeu, et pour moi, c'était de monter à cheval, de sentir le vent sur mon visage, de sentir le tonnerre sous moi. Lorsque j'ai grandi et que j'ai déménagé, j'ai trouvé un autre moyen de vivre cette expérience grâce à la moto et à ce que nous appelons nos « chevaux de fer ». J'ai vu des guerriers des temps modernes parcourir le pays, chasser les esprits et raconter des histoires incroyables. Je me suis dit : "Oui, je crois que c'est ce que je veux faire". Je suis finalement tombée sur une Indian Scout et mon dieu, elle était magnifique. Le chrome, les rayures... Je l'ai appelée Sage. Sage m'a beaucoup appris sur moi-même et m'a vraiment aidé à grandir en tant que pilote. Avec l'expérience, j'ai réalisé qu'une moto plus grosse avec plus de capacité pour les longs trajets était quelque chose que je voulais vraiment expérimenter. Et c'est là que la Chieftain Dark Horse est entrée dans ma vie. C'est un niveau supérieur. C'est vraiment être connecté à une puissance incroyable. Elle est le prolongement de ce que je suis en tant que femme autochtone et de ce que je veux vivre au cours de mon voyage.
J'ai quitté la réserve à un jeune âge et j'ai déménagé dans la grande ville pour aller à l'école. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas beaucoup de gens dans le monde qui me ressemblaient ou qui venaient de mon milieu, et j'ai réalisé que ma capacité à raconter des histoires était incroyablement importante pour que les peuples autochtones puissent s'exprimer dans le monde. J'ai donc commencé à monter à cheval, à raconter des histoires du point de vue des autochtones, et cela m'a ouvert les yeux et le cœur sur un problème très important dans notre communauté : la question des personnes autochtones disparues et assassinées (MMIP), un mouvement qui milite pour la fin de la violence à l'encontre des femmes autochtones.

Conversation avec patty dimitriou :

IMRJ : De tous les constructeurs de motos, pourquoi as-tu choisi de conduire une Indian ?
PD : J'ai essayé plusieurs constructeurs, marques et modèles avant de me décider pour une Indian Motorcycle. J'ai fait une tonne de recherches, en particulier du point de vue des femmes motardes, et j'ai trouvé qu'Indian Motorcycle était la moto qui me convenait le mieux et la mieux adaptée à mon cas. Elle était la plus légère de sa catégorie, sa selle était plus basse, ce qui convenait mieux à ma taille, elle était très fiable en matière d'entretien, et elle avait encore beaucoup de puissance et de performances. Ma Chieftain a vraiment surpassé toutes les autres catégories, sans aucun doute. Je suis également très heureux de pouvoir dépenser de l'argent dans une entreprise américaine avec un héritage aussi incroyable.

IMRJ : Préféres-tu rouler en solo, avec un ami ou avec un grand groupe, et pourquoi ?
PD : Tout vrai motard vous dira qu'il y a des avantages à toutes les expériences de conduite, que ce soit en solo, avec un partenaire ou au sein d'un groupe. Je ne roule pas souvent seule et une grande partie de ma pratique est une expérience sociale, c'est pourquoi la dynamique d'un petit groupe me convient probablement le mieux. Je roule beaucoup avec un groupe de femmes, dont la plupart sont des motardes chevronnées qui sont tout à fait à l'aise avec les longues randonnées à travers le pays, par tous les temps. C'est très bien pour moi, car cela m'aide à prendre confiance en moi en sachant que je suis avec un groupe de femmes expérimentées qui peuvent faire face à tout ce que la route nous réserve et qui seront toujours à la fois préparées et responsables.

IMRJ : Tu as manifestement beaucoup travaillé sur la personnalisation de ta moto, quelle a été ton expérience en la matière ? Où avez-vous trouvé votre inspiration ?
PD : J'ai toujours préféré les motos uniques qui se distinguent des autres, et il n'y a pas eu de différence lorsqu'il s'est agi de ma Chieftain Dark Horse. J'aimais beaucoup le look de certains baggers customisés que je voyais dans le sud de la Californie, et quand le moment est venu d'acheter une moto plus grande pour les longues sorties, j'espérais trouver une moto de tourisme avec ce look allongé et dévoreur de route... et bon sang, je l'ai trouvée ! Ma moto est en fait une construction personnalisée de Dirty Birds Concepts avec une tonne d'améliorations de haute performance et une peinture unique de Joe Blunt Designs, qui est connu pour ses incroyables peintures personnalisées, d'écaillage, d'aérographie, de pinstriping, de leafing et de carrosserie à Phoenix, en Arizona. J'ai acheté la moto auprès d'un petit concessionnaire de Pennsylvanie, Warhorse Indian Motorcycle, et je l'ai fait expédier en Arizona pour qu'elle soit peinte sur mesure. Le reste appartient à l'histoire !

PARCE QUE VOTRE PASSION POUR INDIAN MOTORCYCLE
NE S'ARRETE PAS EN DESCENDANT DE VOTRE MOTO…
VIVEZ-LA ET PORTEZ-LA DANS VOTRE QUOTIDIEN.

AVANT-PREMIÈRE

Paola Somma et Francesco Agnoletto, figures incontournables du monde de la moto en Italie depuis 30 ans sont les créateurs du Motor Bike Expo qui se tient à Verona au nord de l’Italie chaque année en janvier. Créé en 1995 sous le nom de Chopper & Custom Show, il n’a cessé de grandir pour se développer sur une succession de halls occupant aujourd’hui 100 000 m2 dans leur totalité.

Le MBE donne chaque année le coup d'envoi des salons en Europe dès le mois de janvier. Si tous les secteurs de la moto sont représentés aujourd’hui celui du Custom est historique et le plus fréquenté par des dizaines de milliers de passionnés. Il est à l’origine de la création de ce salon et réunit les plus grands accessoiristes, préparateurs et spécialistes de la custom culture.

Il est l’ADN du MBE voulu par ses créateurs. Indian Motorcycle a souhaité marquer son empreinte en occupant un vaste stand central pour présenter en avant première mondiale ses trois nouveautés 2025, Chief RT, Chiefain PowerPlus 112 et Roadmaster PowerPlus 112.

Le Vice Président International d’Indian Motorcycle accompagné de Directeur du Design Ola Stenegärd ont eux-mêmes découverts les machines encore tenues au secret et totalement drapées. L’impatience de la foule amassée autour du stand était très forte à cet instant solennel. Le public n’en demandait pas autant et était très honoré d’assister à cette grande première sur ce salon où la passion du custom est profondément ancrée.

Nouveau moteur PowerPlus 112 à refroidissement liquide

La Chieftain entre dans une nouvelle ère en affichant les meilleures performances moteur de sa catégorie grâce au bicylindre PowerPlus 112 et un niveau conduite et de sécurité exceptionnels.

• Moteur V-twin à 60° de 1834 cc – PowerPlus 112 à refroidissement liquide
• Boite 6 rapports
• Couple maxi 181.4Nm
• Puissance 126Ch
• X3 modes de conduite (Standard – Pluie – Sport)
• Régulateur de vitesse

• Châssis aluminium
• Fourche inversée
• Mono-amortisseur arrière avec réglage de pré-charge
• Poids 407kg
• Hauteur de selle : 672mm
• Freins ABS - Pinces radiales Brembo®
    Double disque avant : 320mm
    Simple disque arrière : 298mm

Jantes aluminium
• Avant : 19 pouces - Arrière : 16 pouces
    Pneus Metzeler® Cruisetec®

• Démarrage par transpondeur sans clé
• Poignées chauffantes
• Selle chauffante et refroidissante
• Pare-brise à réglage électrique
• Pare jambes ventilés réglables
• X4 haut-parleurs X4 50watts
• X2 Sacoches rigides + coffre arrière central
    + porte-bagages à fermeture à distance
    + 140 litres de rangement
• Phare adaptatif, feu, clignotants à Led
• Coloris : Noir - Smoke ou Gris – Storm
• Garantie 5 ans

Tableau de bord : Système d’info-divertissement
• Ride Command - Écran tactile (avec gants) lumineux de 178mm - visibilité plein jour
• Navigation GPS, Bluetooth®, Bande FM, Apple CarPlay®
• Affichage instructions de circulation et données techniques instantanées
• Chargeur USB

• Smart Lean Technology Bosh - Contrôle et stabilité électronique de la conduite
• Avertisseur de proximité et de colision arrière
• Avertisseur d’angle mort