Nouveau moteur PowerPlus 112 à refroidissement liquide

La Chieftain entre dans une nouvelle ère en affichant les meilleures performances moteur de sa catégorie grâce au bicylindre PowerPlus 112 et un niveau conduite et de sécurité exceptionnels.

• Moteur V-twin à 60° de 1834 cc – PowerPlus 112 à refroidissement liquide
• Boite 6 rapports
• Couple maxi 181.4Nm
• Puissance 126Ch
• X3 modes de conduite (Standard – Pluie – Sport)
• Régulateur de vitesse

• Châssis aluminium
• Fourche inversée
• Mono-amortisseur arrière avec réglage de pré-charge
• Poids 407kg
• Hauteur de selle : 672mm
• Freins ABS - Pinces radiales Brembo®
    Double disque avant : 320mm
    Simple disque arrière : 298mm

Jantes aluminium
• Avant : 19 pouces - Arrière : 16 pouces
    Pneus Metzeler® Cruisetec®

• Démarrage par transpondeur sans clé
• Poignées chauffantes
• Selle chauffante et refroidissante
• Pare-brise à réglage électrique
• Pare jambes ventilés réglables
• X4 haut-parleurs X4 50watts
• X2 Sacoches rigides + coffre arrière central
    + porte-bagages à fermeture à distance
    + 140 litres de rangement
• Phare adaptatif, feu, clignotants à Led
• Coloris : Noir - Smoke ou Gris – Storm
• Garantie 5 ans

Tableau de bord : Système d’info-divertissement
• Ride Command - Écran tactile (avec gants) lumineux de 178mm - visibilité plein jour
• Navigation GPS, Bluetooth®, Bande FM, Apple CarPlay®
• Affichage instructions de circulation et données techniques instantanées
• Chargeur USB

• Smart Lean Technology Bosh - Contrôle et stabilité électronique de la conduite
• Avertisseur de proximité et de colision arrière
• Avertisseur d’angle mort

LA SPORT CHIEF RT VIENT DOMINER LA CATÉGORIE DES CLUBSTYLE que représente les gros V-Twin sportifs et performants.

Construite autour du puissant moteur Thunderstroke 116, aucun équipement ne manque à cette machine pour répondre à tous les codes et devenir absolument redoutable.

Pour les passionnés d’Indian, ceux qui n’aiment pas seulement rouler sur les motos de la production actuelle mais s’intéressent aussi au patrimoine historique de la marque, un pèlerinage dans la ville de Springfield, Massachusetts, est à faire au moins une fois dans sa vie.

Texte et photos : Charlie Lecach

On peut notamment y visiter un superbe musée retraçant le parcours du constructeur fondé en 1901 ! Il existe aux États-Unis pas moins de 34 villes portant le nom de Springfield. Même Homer et Marge Simpson vivent dans l’une d’elles. En revanche, il n’existe qu’une seule Springfield dans le Massachusetts et elle est le berceau de la marque Indian Motocycle – sans “R” durant le premier chapitre de son existence.

C’est là que nous nous rendons pour revenir sur les traces de son passé, qui nous saute immédiatement aux yeux dès l’arrivée. L’endroit qui regroupe ici le plus grand nombre de restaurants n’est autre que le gigantesque MGM Casino, devant lequel se dresse l’ancien “State Armory” érigé en 1895. Et sur l’une de ses façades de briques rouges, une peinture murale affiche clairement la couleur : une énorme Indian Scout 101, dont la réalisation a été financée par le concessionnaire local, indique que nous sommes en territoire Indian !

Cette concession héberge d’ailleurs une honorable collection de modèles anciens, toutefois relativement modeste en comparaison de celle du musée que nous nous apprêtons à visiter. Comme son nom l’indique, le “Lyman & Merrie Wood Museum of Springfield History” couvre tous les aspects de l’histoire de la ville, mais consacre toute une aile à la marque Indian. Cette section est tellement riche qu’on peut sans problème l’assimiler à un musée indépendant. Au rez-de chaussée, plusieurs automobiles anciennes sont en lien direct avec l’histoire de Springfield.

BORN FROM ICONS. RIDDEN BY LEGENDS.

Depuis plus de 100 ans, l’Indian Scout fait figure d’icône dans le motocyclisme américain. Des premiers modèles, comme la Scout 101 de 1928 qui jeta les bases des cruisers et des motos américaines à moteur V-Twin que nous connaissons aujourd’hui, aux motos à refroidissement liquide de 1133cc lancées en 2015, les modèles Scout ne cessent de montrer que l’accessibilité, la performance et la technologie peuvent exister au plus haut niveau sans jamais rien sacrifier à un style incroyable.

La Scout a été entièrement repensée pour 2025, avec davantage de puissance, une maniabilité accrue, et tout un ensemble de caractéristiques esthétiques améliorées. La cylindrée passe de 1133cc à 1250cc, ce qui se traduit par une puissance de 105 chevaux et un couple de 82 livres-pied. Ce moteur nouvelle version est blotti dans un châssis rutilant aux tubulures d’acier, dont les composants estampés sont aujourd’hui remplacés par de nouvelles pièces moulées haut de gamme.
Une dimension plus qualitative et différents détails ont été ajoutés au réservoir et aux garde-boues, aussi la Scout demeure-t-elle reconnaissable au premier coup d’œil et « iconiquement Scout » tout en se montrant fringante et réactualisée. Trois niveaux d’améliorations technologiques sont disponibles. Alors que vous soyez versé dans le tout électronique ou que vous préfériez vous en tenir à plus d’analogique, il existe un package technique fait pour vous ! Cinq modèles de motos composent la gamme Scout 2025 : la 101 Scout, la Scout Classic, la Scout Bobber, la Sport Scout et la Super Scout.

SCOUT CLASSIC

L’Indian Scout Classic version 2025 procure une expérience de conduite à la hauteur de l’histoire de la Scout, tout en offrant au modèle des améliorations notables en termes de performance et de technologie, pour entériner son statut de cruiser contemporain au design dynamique. La peinture bicolore, les garde-boues enveloppants et les lignes "cruiser" traditionnelles et iconiques de la Scout évoquent des temps lointains marqués par la simplicité, tandis que le package d’améliorations technologiques complet disponible pour ce modèle lui offre les caractéristiques les plus modernes en termes de confort, de sécurité et de performance.

SCOUT BOBBER

La réputation de la "Scout Bobber" n’est plus à faire, chez les connaisseurs de cruisers américains.
Ses garde-boues courts, sa suspension surbaissée et son look full black sont immédiatement identifiables et "iconiquement Scout" : un modèle d’une élégance rare, comme customisé dès sa sortie d’usine.

SUPER SCOUT

Pour les riders souhaitant voyager loin et recherchant le meilleur confort possible sur route, la Super Scout répond présente sans rien sacrifier au style. Ses sacoches renforcées s’ouvrent et se ferment à l’aide d’une simple languette, et son pare-brise hautement efficace s’enlève en quelques secondes en faisant basculer le mécanisme moulé sur les fourches. Si ce modèle est un must en matière de motos de tourisme de taille moyenne, il n’est pas loin non plus d’un élégant bobber.

SPORT SCOUT

La toute nouvelle Sport Scout de 2025 apporte une note d’agressivité à la gamme Scout grâce à ses performances améliorées, son ergonomie de précision et son style d’inspiration custom, dès la sortie d’usine. Avec un débattement de la suspension de 3 pouces à l’arrière, une roue arrière de 16 pouces et une jante de 19 pouces à l’avant, vous aurez déjà le sentiment de faire corps avec votre engin le temps de rentrer chez vous depuis la concession.

SCOUT 101

La 101 Scout est la proposition ultime de ce nouveau plateau Scout. Ses composants de suspension et de freinage haut de gamme s’associent à une selle exceptionnelle ainsi que des badges, une peinture et un graphisme inimitables, pour en faire un modèle ultra-premium véritablement à part, unique dans la catégorie des cruisers de taille moyenne.

Ce modèle emblématique porte l’ADN de Indian Motorcycle. Sa ligne et son allure majestueuses incarnent l’esprit du grand touring à elle seule.

Son moteur bi-cylindre Thunderstroke de 1890 cc est une pièce d’orfèvrerie de métal et de chrome apportant toute l’âme à cette machine au couple impressionnant de 171 Nm et une véritable symphonie dès les montées en régime.

La Roadmaster Limited s’impose du regard par son phare à leds au centre de son carénage très protecteur pourvu d’un pare brise électrique. Le niveau de finition est remarquable. Conducteur et passager sont parfaitement installés pour les longs trajets en parfaite harmonie sur leur sièges, chauffants et réfrigérants. La faible hauteur de selle de 673mm rend cette reine de la route très accessible. Les carénages inférieurs droits et gauches apportent une protection et une ventilation parfaite des jambes. 

Les coffres latéraux et arrière vérouillables offrent une capacité de transport des bagages dépassant les 137 litres. Véritable Pullman pour dérouler sur l’alsphate, la Roadmaster accentue sa personnalisation de conduite pour délivrer toute sa cavalerie grâce à ses trois modes de conduite Tour, Standard et Sport. En prenant les commandes l’ergonomie prend tout son sens avec ses poignées chauffantes, une instrumentation commandée du bout des doigts et au centre un écran tactile de 17,8 cm comportant une multitude d’affichages au choix et de tous les éléments de contrôle techniques, d’un GPS, Apple Car Play, Bluetooth, USB et un sytème audio de 200W. Le compteur et le compte tour analogiques prennent place de chaque côté de l’écran doublés d’un affichage digital.

Apparu en 2023 ce modèle Touring a été réalisé autour de la nouvelle et puissante motorisation PowerPlus du bicylindre de 1768cc à refroidissement liquide doté d’un couple incroyable de 178 Nm.

Impressionnante, la Pursuit Limited incarne l’ère moderne de Indian Motorcycle. Sa ligne est fluide et engagée par sa tête de carénage avec pare brise électrique très protectrice et une face au regard perçant dont le phare est cerné de leds. L’assise avec siège chauffant conducteur comme celle du passager et leurs positions respectives offrent un grand confort, de l’aisance et une visibilité panoramique. Maniabilité, tenue de cap et freinage ABS confié à Brembo apportent immédiatement confiance et sécurité. 

Le moteur au coffre impressionnant développe 122 chevaux qui ne demandent qu’à s’exprimer dès les plus bas régîmes et domptables par trois modes, Pluie, Standard et Sport pilotés du bout du doigt. L’assistance électronique à la conduite est confiée à une centrale inertielle Bosch. Depuis le guidon aux poignées chauffantes, l’instrumentation est complète avec deux compteurs analogiques et un écran tactile de 17,8 cm comportant une multitude d’affichages au choix et de tous les éléments de contrôle techniques, d’un GPS, Apple Car Play, Bluetooth, USB et un sytème audio de 200W intégré dans le carénage et les sacoches arrières.