LASS UNS VON DER STRASSE FÜHREN.

FOTOS VON MONTI SMITH

EINE REISE.

Wenn 700 Meilen zurückgelegt werden müssen und bei Beiden eine Indian in der Garage steht, fliegt man nicht mit dem Linien-flugzeug. Man fliegt mit diesen zweirädrigen Highway-Cruisern und genießt den Fahrtwind im Gesicht.

Nach drei großartigen Tagen auf dem Salz von Bonneville hat-ten wir unser letztes Essen in Wendover und gingen vom Salt Flats Café zu unseren Bikes. Monti saß auf seiner wunderschönen roten Chieftain Dark Horse, und ich fuhr meine Sport Chief. Unsere Freunde Jack und Stacia hatten noch ein paar Tage in der Stadt vor sich, also umarmten wir uns zum Abschied, wohl wis-send, dass wir uns bald wiedersehen würden. Monti und ich zogen unsere Spanngurte fest und lenkten unsere Maschinen nach Osten in Richtung Salt Lake City. Monti wuchs in Utah auf und freute sich den Reiseleiter zu machen. Aus Salt Lake City auf der direktesten Route rauszufahren, ist nicht die beste Wahl. Man sollte sich Zeit nehmen, die Umgebung genießen und sich, wenn möglich, auch mal verfahren.
Wir waren nur zwanzig Minuten auf dem Highway, bevor wir bei Spanish Fork nach Osten abbogen und dann auf dem Highway 89 nach Süden fuhren. Sanfte grüne Hügel, Berge aus orange und rotem Fels, Seen, Flüsse und Teiche wechselten sich ab – kurven-reiche Straßen luden zu flotten Fahrten ein, doch die Landschaft verlangte Aufmerksamkeit und Zeit.

Am nächsten Morgen waren wir zwanzig Minuten nach dem Aufwachen schon wieder unterwegs. Plötzlich: „Hey Morgan, Jack und Stacia sind in Forest Ranch auf der 395, wollen wir hin?“ „Oh Mann, nicht gerade um die Ecke, aber das Wetter wird nur dort besser, wenn wir da hinfahren – und vielleicht können wir unterwegs eine Nacht campen?“ Wir redeten weiter über unsere Head-sets und suchten nach einem Grund, nicht nach Hause zu fahren.
Es gibt immer einen weiteren Halt, einen weiteren Ort zum Übernachten – aber es gibt auch immer die nächste Reise. Mach eine Reise, wenn du die Gelegenheit dazu hast. Nimm so viele Freunde mit wie möglich. Mach sie länger und entdecke neue Orte.
Genau dafür sind unsere Motorräder da.

Cruisen Entlang Türkisem Wasser

Als Karine, die Gründerin von Indian Ladies First, Frauen dazu aufrief,
beim International Female Ride Day mitzumachen

– der jährlich weltweit im frühen Mai stattfindet – erhielt sie Antworten von Bikerinnen aus Frankreich, Italien, der Slowakei, Polen und Luxemburg. Treffpunkt war in diesem Jahr das Dorf Agay an der Côte d’Azur. Obwohl diese Region im Sommer sehr touristisch ist, ist es im Frühjahr noch relativ ruhig. Diese ruhige Zeit ist ideal, um die malerische Côte d’Azur mit ihrem türkisfarbenen Wasser und den Bergen im Landesinneren zu erkunden. Etwa vierzig Bikerinnen schlossen sich der Fahrt auf ihren Indians an und cruisten bei strahlendem Sonnenschein an der atemberaubenden Mittelmeerküste entlang.

Unser Plan war es, in zwei Wochen die ganze Insel zu umrunden und dabei so viel wie möglich zu sehen. Wenn man Island erreicht - das Land der Wikinger, der Legenden, des Eises und des Feuers - muss man sich, wie mein Freund Olivier sagt, auf eine visuelle Überlastung einstellen! Alles versetzt einen in Staunen; selbst mit Fotos, Details und Geschichten ist es schwer, der unglaubliche Vielfalt den außergewöhnlichen Landschaften, die wir durchquert haben, wirklich gerecht zu werden. Wenn du diese Tour eines Tages antrittst, wirst du erleben, wie die Berge rund um die Fjorde im Osten ins Meer stürzen; du wirst entlang schwarzer Sandstrände fahren, die sich so weit erstrecken, wie das Auge reicht, weite Deltas durchqueren, dich durch riesige moosbedeckte Lavafelder und -ströme arbeiten und am Fuße von Gletschern und ihren Gletscherseen vorbeikommen, in denen blaue Eisberge treiben, als wärst du am Nordpol; du wirst Straßen fahren, die sich durch trockene Landschaften schlängeln, die aussehen, als gehörten sie auf den Mond, inmitten von Fels- und Aschewüsten. Dein Bike wird dich am Fuße von sich auftürmenden Bergen, schlummernden Vulkanen und seltsam gefärbten geothermischen Feldern entlangführen, aus denen Rauch aufsteigt.
Du kannst dich entlang der Bruchlinie zwischen der eurasischen und der nordamerikanischen tektonischen Platte bewegen., vom Rand der Gipfelkrater einiger Vulkane aus einen Blick auf die türkisfarbenen Seen im Inneren werfen und dich von der tosenden Kraft der Wasserfälle des Landes faszinieren lassen.

Du wirst auf jeden Fall deine Gore-Tex-Ausrüstung tragen, mit Polsterung und Schutz. Nimm warme Handschuhe und Unterwäsche mit - die Durchschnittstemperatur liegt bei 13°. Man gewöhnt sich sehr schnell daran, aber manchmal kann es bis zu 7° kalt und sehr feucht werden. Du musst jederzeit auf Regen gefasst sein. Wenn du das Abenteuer suchst, nimm dein Zelt mit - aber achte auf den Wind, der manchmal sehr stark sein kann. Denke daran, dass du dich mitten im Nordatlantik befindest, 300 km von Grönland entfernt und am Rande des Polarkreises!
Am 28. Juli gingen wir an Bord der Fähre, um nach Hause zu fahren, und hatten das Gefühl, dass es viel zu schnell vorbei war. Um die Reise noch ein wenig zu verlängern, machten wir einen dreitägigen Zwischenstopp auf den Färöer-Inseln, wo wir auf unseren Fahrten noch mehr fantastische Ausblicke genießen konnten... Diese Inselgruppe ist einfach atemberaubend; man muss sie wirklich selbst gesehen haben. Die 1800 km lange Rückfahrt über die Autobahn von Hirtshals nach Angers war im Vergleich natürlich todlangweilig, aber das gehörte zum Erlebnis! Die extreme Hitze machte die Fahrt lang und anstrengend, und wir waren traurig, dass unser wunderbarer Roadtrip bald zu Ende sein würde. Am 4. August waren wir wieder in unserem Dorf - und es dauerte eine Weile, bis wir alles, was wir gesehen und getan, auch verdaut hatten!“.

SPORT CHIEF

PERFORMANCE CRUISER
Die kultige Chief kam 1921 zur Welt und erscheint heute in einer komplett neugestalteten Version, basierend auf derselben DNA, die sie ursprünglich zu einem so großen Verkaufsschlager gemacht hat.

Die Designer von Indian Motorcycle haben es geschafft, den extrem starken 1890 ccm Thunderstroke V-Twin-Motor mit 1890 ccm in einem kleineren Fahrgestell unterzubringen, das bei allen drei Modellen der Chief Version für eine schlankere Silhouette sorgt. Zusätzlich zu den drei vorhandenen Versionen, Dark Horse, Bobber und Super Limited, hat die 2023 Sport Chief einen etwas durchsetzungsfähigeren Charakter mit einer Quarter-Verkleidung, Upside-down-Gabel von KYB®, radial montierten Brembo® Bremsen, Fox(R) Piggyback-Stoßdämpfern hinten, einem Ride Command System und einem Gunfighter-Einzelsitz. Diese Sportversion bietet die Modernität und Leistung der Chief mit einem Fahrvergnügen, das in dieser Kategorie nur selten erreicht wird.

PURSUIT

TOURING NEU GEDACHT
Mit ihrem aggressiven Verkleidungsdesign, dem mächtigen Powerplus-Motor sowie außergewöhnlichem Komfort definiert die Pursuit amerikanische Touring-Performance neu.
Die Pursuit verbindet das Beste der Modernität von Indian Motorcycle mit einem überragenden Touring-Erlebnis. Der flüssigkeitsgekühlte PowerPlus-Motor mit 1768 ccm besitzt eine Leistung von 121 PS sowie ein Drehmoment von 178 Nm, bietet neben herausragendem Komfort eine On-Road-Performance und ein überraschend einfaches Handling sowie zusätzlich noch einen geräumigen Gepäckraum. Ride Command sorgt dafür, dass leistungsstarke Tech-Funktionen und das Audiosystem bequem per Hand bedient werden können, wodurch dieses Touring-Motorrad in ein ganz neues Level seiner Klasse aufsteigt.

CHALLENGER

EINE STARKE BAGGER
Diese Bagger der neuen Generation baut auf dem unglaublich starken 1768cc flüssigkeitsgekühlten Power-Plus-Motor auf, der 122 PS und ein entsprechendes Drehmoment produziert.
Bei diesem zweimaligen Gewinner des amerikanischen King of the Baggers steht Leistung ganz oben auf dem Programm. Bequem positioniert auf einem Sitz mit integrierter Rückenlehne und gut geschützt hinter der Verkleidung, wird dir sofort die Geschmeidigkeit und Effizienz der Federung auffallen und du wirst merken, wie einfach das Motorrad zu handhaben und zu manövrieren ist. Die Smart Lean Technology ermöglicht selbstbewusstes Fahren und die leistungsstarken Brembo-Bremsen lassen dich garantiert nicht im Stich. Die unvergleichliche Challenger ist ohne Zweifel die Klassenbeste wenn es um moderne Baggers geht.

Eigentlich wollte ich nur mal für ein paar Tage raus aus dem schlechtem Wetter und einfach nur cruisen, denn ehrlich gesagt, ich bin Schönwetterfahrer. Also der Blick ins Web – spontan gebucht – und ab mit dem Flieger 3,5 Stunden von Berlin nach Málaga.

Als begeisterter Fahrer einer 2017er Chief Vintage möchte ich natürlich etwas Vergleichbares für mein kurzes Abenteuer und fand einen INDIAN-Verleiher direkt in Málaga. Also hab ich dort angerufen, denn das Team spricht deutsch. "Ja, wann landest Du? Wir holen dich ab." Super denke ich, kann das so einfach sein? Was soll ich sagen, ja - so einfach ist es. Mit dem Shuttle geht es direkt vom Flughafenausgang zur etwa 10 Minuten entfernten Station.
Dort steht sie schon bereit, meine 2020 Chieftain Limited in Thunder Black Pearl. Mein Herz schlägt höher und das liegt auch am feinsten Motorradwetter, dass mir entgegenstrahlt, seit ich den Flieger verlassen habe. Also rauf auf die INDIAN – eine große Bedienungseinführung ist ja nicht nötig. Alles ist an seinem Platz und die Abmietprozedur war blitzschnell erledigt. Das Team ist hilfsbereit und gut ausgestattet. Für 2 Tage kann ich sogar bei einer Tourgruppe mitfahren. Der Vermieter ruft den Tourguide an und die Sache ist organisiert. Jetzt aber endlich auf die Straße!

Das nächste Ziel sollte eigentlich das Hotel sein, einchecken und dann noch eine Runde drehen. Nach 800 Metern hatte ich mich aber schon dazu entschlossen das Navi auf eine kurvenreiche Route zum Hotel einzustellen. 86km über die Berge und die Küste entlang ins 11km entfernte Hotel, das passt. Die Chieftain lässt sich auf den kurvenreichen, teils steilen und engen Straßen spielend leicht manövrieren. Ich merke aber schnell, dass der Blick viel zu oft auf das Navi fällt, anstatt in die herrliche Gegend und auf die Straße. Ich entschließe mich einfach mal zu cruisen ohne Ziel. Stundenlang entdecke ich ein fantastisches Bikerparadies. Nur den Weg zum Hotel hab ich dann nach 140km eingegeben und die Info erhalten, das nochmal 50km zum Hotel vor mir liegen – wie schön. Am Abend konnte ich vom Balkon aus sogar die afrikanische Küste sehen und den kommenden Fahrtag kaum erwarten.

Ohne großen Fahrplan bin ich es dann auch am folgenden Tag angegangen. Meer, Küste, Berge, kleine Orte - einfach cruisen. Überall gibt es etwas zu entdecken. Die Leute sind nett, hilfsbereit und versammeln sich gerne um die Chieftain, wenn ich in einer der traditionellen Ventas am Wegrand raste.
 Am 3. und 4. Tag bekomme ich dann auch Begleiter*innen und einen coolen Tourguide der sich wirklich auskennt. Mit einer Gruppe aus 7 Indians fahren wir durch Naturschutzgebiete und biegen in Wege ein, die ich nie entdeckt hätte. Wir cruisen auf wirklich atemberaubende Routen mit teilweise nur 2 Meter breiten Straßen und Bergpässen zu interessanten Orten, umrunden Stauseen, durchqueren Esskastanien- und Korkeichenwälder, Oliven-, Mandel- und Mangoplantagen. Die Gruppe hält an schönen Fotopunkten, aufregenden Sehenswürdigkeiten und wir besuchen die landestypische Gastronomie. Unkomplizierte, pure Fahrfreude, wenn man sich um den Weg, die Stopps und die Parkmöglichkeiten keine Sorgen machen muß.
 Als ich am letzten Tag das Bike abgebe habe ich 937 erlebnisreiche Kilometer auf dem Tacho und werde per Shuttle zum Flughafen gebracht. Neue Freunde gefunden – über 2.300km von zuhause – und ich muss wieder in den Flieger. Traurig, aber ich weiß, ich komme wieder – spontan oder geplant – auf jeden Fall bald. Es gibt in Andalusien noch so viel zu entdecken.
 Danke an das Indian Vermiet-Team von ZM-Moto (zm-moto.com) um Bernard, Heiko und Janine die mich perfekt betreut haben. Danke an den Tourguide DJ von Bikertouren Andalusien ( bikertouren-andalusien.de ) für die fantastischen Eindrücke und die genialen Routen. Ihr seid ein tolles Team.

Daniel K. aus Potsdam

Als Indian Motorcycle 2016 die FTR 750 auf den Markt brachte, war das eine Rückkehr zu den Flat-Track-Ursprüngen des Unternehmens – in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg, als dieser Sport groß wurde in den USA, und die legendäre Wrecking Crew das Siegertreppchen dominierte. Im Jahr 2019 wurde die FTR 1200 vorgestellt. Es war eine Maschine, die auf dem Track geboren, aber für die Straße gemacht war. In diesem Jahr wird das Erbe mit der neuen FTR, FTR S und FTR R Carbon fortgesetzt. Sie heben Straßenperformance, Dynamik und Handling auf ein ganz neues Niveau.

Die FTR als Einstiegsmodell zu bezeichnen, ist so, als würde man das Basislager des Mount Everest als Flachland bezeichnen. Bei diesem Motorrad geht es ebenso sehr um Leistungsfähigkeit wie um Authentizität. Jede Beschleunigung ist aufregend. 

WIR HABEN ZUGEHÖRT UND OPTIMIERT.

Jedes Indian Motorcycle hat einen Produktmanager. Jemanden, der die Kontrolle über jeden Schritt übernimmt, von „Meinst du, wir könnten …“ bis zur ersten Auslieferung an die Händler. Für die FTR 2022 war diese Person Ben Lindaman.

Lindaman begann mit einer Herausforderung: dem Erfolg der ursprünglichen FTR.

„Der Stil und die Performance des Motorrads kamen gut an“, sagt er. Aber dank des Kunden-Feedbacks wusste er, dass sie mehr sein könnte. „Wir verfolgen sämtliche sozialen Netzwerke und wenn jemand ein Motorrad bei uns kauft, melden wir uns und stellen Fragen. Wir bekommen
viele Kommentare, dass
sie das Motorrad lieben, aber wir wollen auch die schlechten Sachen hören.“ Er fand dabei heraus, dass die Besitzer den Tracker-Stammbaum der FTR liebten, aber das Motorrad noch besser auf die Straße abgestimmt haben wollten.

Das Erste, was Lindaman und sein Team von Ingenieuren und Designern in Angriff nahmen, waren die Reifen. Die ursprüngliche FTR hatte 19- bzw. 18-Zoll-Räder mit grober Bereifung, die für den kombinierten Einsatz großartig sind, „aber nicht die beste Option, wenn man auf Asphalt Kurven räubern will“, sagt Lindaman. Sie wechselten stattdessen auf 17-Zoll-Räder und Metzeler® Sportec® Reifen. Der Federweg von 150 mm war ebenfalls für den Offroad-Einsatz optimiert, also „setzten wir auf 120 mm“. Dann war da noch der Sitz, von dem viele Fahrer/innen sagten, er sei höher als erwartet.

Die Änderung der Sitzhöhe ist nicht so einfach und nicht leicht.
Man kann sich nicht einfach einen Schraubenschlüssel schnappen und den Sitz absenken.

Um die Sitzhöhe zu reduzieren, musste der Lenkkopfwinkel steiler und der Nachlauf reduziert werden. Es wurde am Computer modelliert, gefolgt von echten Prototypen, die vor dem Testen immer wieder optimiert wurden, bis sie das Richtige gefunden hatten: einen Sitz, der 2,5 Zentimeter niedriger ist als sein Vorgänger und der mehr Kontrolle und Sicherheit bietet.

Als das Design fertig war, waren die Motorradteile an der Reihe. „Als wir uns in diese neue Welt der Neo-Retro-Motorräder begaben, wollten wir mit Leuten zusammenarbeiten, die in der Branche bekannt und respektiert sind“, sagt Lindaman. Das Team fügte einen Akrapovič® Auspuff hinzu, um die Leistung zu maximieren und das Gesamtgewicht des Motorrads deutlich zu reduzieren. Sie verwendeten Brembo® Bremsen, um die Bremsleistung zu optimieren, und voll einstellbare Öhlins® Gabeln und Piggyback-Dämpfer für ein geschmeidiges (und anpassbares) Fahrverhalten.

Das Ergebnis, sagt Lindaman, „ist viel agiler, viel wendiger, mit viel schnellerem Ansprech-verhalten. Wenn du durch die Kurven fährst, hast du einfach mehr Präzision. Es ermöglicht dir die optimale Kontrolle“.