NEUER FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTER POWERPLUS 112-MOTOR.

Die Chieftain schlägt ein neues Kapitel auf – mit dem PowerPlus 112 V-Twin-Motor bietet sie eine bislang unerreichte Motorleistung in ihrer Klasse und setzt neue Maßstäbe in puncto Fahrkomfort und Sicherheit.

• V-Twin flüssigkeitsgekühlter Motor, 1.834 ccm PowerPlus 112
• 6-Gang-Getriebe
• Drehmoment: 181,4 Nm
• Leistung: 126 PS
• 3 Fahrmodi (Standard – Regen – Sport)
• Tempomat (Cruise Control)

• Aluminiumrahmen
• Upside-Down-Gabel vorne
• Mono-Hinterradfederbein mit Zugstufenverstellung
• Gewicht: 407 kg
• Sitzhöhe: 672 mm
• ABS-Bremssystem mit Brembo®-Bremssätteln
• Vorne Doppel-Scheibenbremse: 320 mm –
    Hinten Einzelscheibenbremse: 298 mm
• Aluminiumräder:
    Vorne 19“,
    Hinten 16“ mit
    Metzeler® Cruisetec® Reifen

• Keyless-Transponder-Start
• Beheizbare Griffe, beheizter und belüfteter Sitz
• Elektrisch verstellbare Windschutzscheibe
• Verstellbarer, belüfteter Beinschutz
• 4 x 50-Watt-Lautsprecher
• 2 abschließbare Hard-Satteltaschen
    + Heckkoffer – über 140 Liter Stauraum
• LED-Scheinwerfer, Rücklicht, Brems- und Blinkleuchten
• Farben: Black Smoke oder Storm Gray
• 5 Jahre Garantie

Instrumente – Infotainment:
• Ride Command 7“/178 mm beleuchteter Touchscreen (bedienbar mit Handschuhen, tagsüber gut ablesbar)
• GPS-Navigation, Bluetooth®, UKW-Radio, Apple CarPlay®, AM/FM-Radio
• Anzeige von Verkehrsinfos und technischen Echtzeitdaten
• USB-Ladeanschluss
• Smart Lean Technology von Bosch – elektronische Fahrstabilitätskontrolle
• Warnsysteme für Annäherung und Heckkollision
• Toter-Winkel-Warnung

DIE SPORT CHIEF RT DOMINIERT DIE CLUBSTYLE-KATEGORIE der großen, sportlichen High-Performance-V-Twins.

Gebaut rund um den kraftvollen Thunderstroke 116-Motor, fehlt dieser Maschine kein einziges Merkmal, das sie nicht zu einem absoluten Allrounder macht.

Für Indian Motorcycle-Enthusiasten, die nicht nur gerne aktuelle Modelle fahren, sondern sich auch für das historische Erbe der Marke interessieren, ist eine Pilgerreise in die Stadt Springfield, Massachusetts – mindestens ein-mal im Leben – ein absolutes Muss.

Text und Fotos: Charlie Lecach

Hier können Sie ein großartiges Museum be-suchen, das die Geschichte des 1901 gegrün-deten Motorradherstellers nachzeichnet! Es gibt nicht weniger als 34 Städte in den Vereinigten Staaten, die den Namen Springfield tragen. Sogar Homer und Marge Simpson leben in einer davon. Aber es gibt nur ein Springfield in Massachusetts – und das ist die Geburtsstätte der Marke Indian Motocycle – ursprünglich ohne „R“ geschrieben.

Genau dorthin führt uns unser Weg, um die Spuren ihrer Vergangenheit nachzuverfolgen, die bereits bei der Ankunft unübersehbar sind.

Der Ort mit der höchsten Dichte an Restau-rants ist hier kein anderer als das gigantische MGM Casino, vor dem das ehemalige staatliche Waffenlager steht, das 1895 errichtet wurde. An einer seiner roten Backsteinfassaden prangt ein Wandgemälde, das keine Zweifel lässt: Eine riesige Indian Scout 101, dessen Umsetzung vom örtlichen Händler finanziert wurde, zeigt deutlich – wir befinden uns im Indian Motorcycle-Territorium! Das Geschäft beherbergt eine beachtliche Sammlung his-torischer Modelle, die jedoch im Vergleich zum Museum, das wir besuchen werden, eher bescheiden ausfällt.

Im Erdgeschoss sind mehrere Oldtimer ausgestellt, die direkt mit der Geschichte Springfields verbunden sind. Ebenfalls zu sehen – zum ersten Mal öffentlich – ist ein seltenes Millitor-Motorrad mit Seitenwagen. Ein Vierzylinder mit hölzernen „Artillerie“- Rädern, gebaut von der Sinclair Motors Corporation, nur wenige Meilen entfernt.

Markus Krasser Betreibt Styrian Motor Cycle Bikes, ein Indian Motorcycle Händler südlich von Graz in Österreich, nur wenige Kilometer von der slowenischen Grenze entfernt.

Markus' Team feiert im August 20-jähriges Firmenjubiläum.
Durch die vielen außergewöhnlichen Motorräder, die Markus Krasser bei der Custom Show des Indian Riders Fest in Budweis ausstellte, ist er wirklich Teil des Events geworden. Noch nie zuvor hat dieser Wettbewerb in bisher vier Auflagen so viele Motorräder zusammengebracht, und Markus' Beiträge wurden einhellig gelobt. Er gewann die meisten der von einer hochkarätigen Jury unter dem Vorsitz von Ola Stenegärd vergebenen Preise.

• Kannst Du Dich kurz vorstellen?
Wie sieht Dein beruflicher Werdegang aus?

„Ich habe Kfz-Mechaniker gelernt. Sowohl Motorräder als auch Autos waren Teil meiner Arbeit und meiner Freizeit. Um die Welt zu erkunden, bewarb ich mich als Mechaniker bei einem weltweit führenden Unternehmen, das Spezialkräne herstellt. Ich war für die Montage zuständig und arbeitete auf der ganzen Welt bis ich mich schließlich selbstständig machte. Ab 2004 begann ich neben üblichen Servicearbeiten Custom Bikes auf amerikanischer oder japanischer Basis zu bauen. Im Jahr 2008 importierte ich das erste Victory Motorcycle und vertrieb diese Motorräder bis zur Integration in den deutschen Markt 2011. Außerdem baute ich die erste Hammer auf Basis der 300er Plattform und fertige bis heute Heckteile und Umbausätze für 300er Hinterräder und verkaufe diese weltweit.

2013 wurde ich einer der ersten Indian Motorcycle Händler in Österreich. Seitdem experimentiere ich mit dem Customizing von Indian Motorrädern und der Herstellung von Spezialteilen. Wie bei der Gründung meiner Firma konzentriere ich mich nach wie vor auf den Bau von Prototypen und nicht auf Massenproduktion. Jedes meiner Motorräder stellt eine neue Herausforderung dar, sowohl was die Konstruktion als auch die Einhaltung der österreichischen Straßenverkehrsvorschriften betrifft.”

• Wie viele Motorräder hast Du auf der Custom Show in Budweis ausgestellt?

„In Budweis habe ich 5 Motorräder vorgestellt: Chief 'El Acorazado', FTR Racing, Chief Dragstyler mit Burt Munroe-Lackierung, Sport Chief auf NASCAR-Basis, Indian Chieftain Bagger 'Samurai'.”

• Arbeitest Du alleine, oder hast Du ein Team um Dich angesichts dieses immensen Workloads und Anspruchs? Wie organisierst Du das?

„Ich habe zwei Mechaniker und einen Lehrling im Verkauf. Ich kümmere mich um Idee und Konstruktion allein, höre mir aber auch gerne die Anregungen meiner Mitarbeiter an und lasse sie einfließen. Das ganze Organisatorische erledige ich ebenfalls.“

SAMURAÏ

Sie ist weit von der Chieftain entfernt, aus der die hochmoderne Samurai entstand. Das Projekt begann mit dem Bau eines Aluminiumrahmens. Es ist klar ersichtlich, warum es 8 Monate dauerte diese unglaubliche Bagger zu realisieren.

EL ACORAZADO

Man kann sich vorstellen, wie viel Arbeit in die Super Chief gesteckt wurde, um dieses Ergebnis zu erzielen.
BEST OF SHOW IRF 2024

SPEED 321

Der Motor ist ein Thunderstroke 111, aufgebaut von Markus Krasser. 321 ist eine Hommage an den berühmten Rekord, der von Burt Munro auf seiner Scout aufgestellt wurde.

FTR RACING

BORN FROM ICONS. RIDDEN BY LEGENDS.

Seit über 100 Jahren ist die Indian Scout eine Ikone des amerikanischen Motorradsports. Von früheren Modellen wie der Scout 101 aus dem Jahr 1928, die den Grundstein für die heutigen Cruiser und amerikanischen V-Twin-Motorräder legte, bis hin zu den 2015 eingeführten flüssigkeitsgekühlten 1.133-ccm-Modellen – die Scout Modelle beweisen nach wie vor, dass es möglich ist Fahrkomfort, Leistung und Technik auf höchstem Niveau zu bieten, ohne auf einen unvergleichlichen Style zu verzichten.

Für 2025 wurde die Scout komplett überarbeitet: mehr Leistung, besseres Handling, moderne Fahrassistenzsysteme und Ausstattungsvarianten. Der Hubraum wächst von 1.133 cm³ auf 1.250 cm³, was 105 PS und 108 Nm Drehmoment bei 6300 U/min bedeutet. Der neu entwickelte Motor ist in einem komplett neuen Stahlrohrchassis untergebracht, das die bisherigen gestanzten Komponenten durch hochwertige Gussteile ersetzt. Der Benzintank und die Kotflügel wurden vergrößert und mit mehr Details versehen, so dass die Scout zwar immer noch sofort als solches erkennbar und ikonisch ist, aber gleichzeitig frisch und modern wirkt.
Für die Scout sind drei verschiedene Technologiepakete erhältlich, die für jeden Geschmack das richtige bieten – egal, ob man lieber voll vernetzt oder eher analog unterwegs sein möchte.
Die Scout 2025 kommt in fünf Modellen: 101 Scout, Scout Classic, Scout Bobber, Sport Scout und Super Scout.

SCOUT CLASSIC

Die Indian Scout Classic 2025 bietet ein Erlebnis, das die lange Geschichte der Scout ehrt und sie gleichzeitig durch Leistungs- und Technik-Updates zu einem zukunftsweisenden, modernen Cruiser macht. Zweifarbige Lackierung, geschwungene Kotflügel und die ikonischen und traditionellen Cruiser-Linien der Scout erinnern an alte Zeiten, während das erhältliche Technikpaket Komfort, Sicherheit und Leistung auf neuestem Stand bringt.

SCOUT BOBBER

Der Name „Scout Bobber“ ist in der amerikanischen Cruiser Szene bereits unsterblich. Die kurzen Kotflügel, das straffe Fahrwerk und die komplett geschwärzte Optik springen sofort ins Auge und sind absolut ikonisch für die Scout: einzigartig stylish und wie maßgemacht.

SUPER SCOUT

Für Fahrer, die längere Strecken zurücklegen und mehr Komfort auf der Straße suchen, ist die Super Scout die stilvolle Antwort. Die verstärkten Satteltaschen und die große Quick Release Windschutzscheibe lassen sich in Sekundenschnelle abmontieren. So verwandelt sich dieses Motorrad vom ultimativen, mittelgroßen Tourenbike im Handumdrehen zu einer stylischen Bobber.

SPORT SCOUT

Die neue 2025 Sport Scout verleiht dem Scout-Line-Up mit verbesserter Leistung, straff abgestimmter Ergonomie und einem vom Kunden inspirierten Styling direkt ab Werk eine aggressive Note. Mit 3-Zoll-Federweg hinten, einem 16-Zoll-Hinterrad und 19-Zoll-Vorderrad wirkt die Sport Scout bereits individualisiert, wenn Du sie beim Händler abholst.

SCOUT 101

Die 101 Scout ist die ultimative Umsetzung der neuen Scout-Plattform. High-End Fahrwerks- und Bremskomponenten gepaart mit einer einzigartigen Sitzbank, Plaketten, Lackierung und Grafiken machen dieses Super-Premium-Modell einzigartig in der Klasse der mittelgroßen Cruiser.

Dieses Touring-Modell kam 2023 auf den Markt und ist mit dem neuen PowerPlus-Motor ausgestattet, einem flüssigkeitsgekühlten 1768-ccm-V-Twin-Kraftpaket, das ein unglaubliches Drehmoment von 178 Nm liefert.

Gebaut, um zu beeindrucken. Die Pursuit Limited verkörpert die moderne Ära von Indian Motorcycle. Ihr klares Design wird von einer aerodynamischen Verkleidung mit elektrischer Windschutzscheibe bestimmt, die außergewöhnlichen Schutz bietet. Die Front besticht durch einen agressiven Blick, der durch den LED-Scheinwerfer verstärkt wird. Mit dem beheizten Fahrer- und Beifahrersitz bietet dieses Modell einen hervorragenden Komfort, angenehme Bewegungsfreiheit sowie Rundumsicht. 

Das Handling, die Lenkung und die ABS-Bremsen von Brembo geben sofort Vertrauen und ein Gefühl von Sicherheit. Die 122 PS des leistungsstarken Motors sind bereits bei niedrigen Drehzahlen abrufbar und können in drei Fahrmodi per Fingertipp gesteuert werden: Regen, Standard und Sport. Ein Bosch Trägheitsmessgerät sorgt für elektronische Fahrunterstützung. Die Ausstattung des Bikes ist umfassend. Von den beheizten Griffen, über zwei Analoganzeigen und einen 178-mm-Touchscreen (für Zugriff auf verschiedene Anzeigen und alle technischen Bedienelemente), bis zu GPS, Apple CarPlay, Bluetooth, USB und ein 200-W-Audiosystem, das in die Verkleidung und die hinteren Satteltaschen integriert ist.