Le fondateur d'Unique Custom Cycles, Ronna Norén, et Ola Stenegärd se connaissent depuis longtemps, tous deux vétérans du célèbre club Pleb's Choppers en Suède.
Aussi, lorsque Stenegärd et son équipe ont conçu le cadre tubulaire en acier de la nouvelle Indian Scout, il s'est demandé si Norén approuverait. Norén a répondu en démontant la Scout et en modifiant plus d'un tiers de son cadre, ce qui a permis d'aligner sa géométrie et son esthétique sur les choppers performants qui ont fait sa réputation - et c'est exactement ce que Stenegärd espérait.
L'avant de la Scout repose désormais sur une fourche Tolle Engineering de 8 pouces et une roue avant de 21 pouces. L’arrière reçoit des amortisseurs Fox® Sylvester et à une roue de 18 pouces. Les pneus Metzeler® Sylvester ME888 Marathon® Ultra et les freins ISR indiquent clairement les intentions de Norén : il s'agit peut-être d'un chopper, mais il a été construit pour rouler. Ce chopper sportif néo-rétro est doté d'une ingénierie intelligente. Le réservoir d'essence semble plus ou moins d'origine, mais il a été astucieusement coupé en quatre et « rétréci » pour donner une allure plus élancée à la moto tandis que le guidon est désormais équipé de rehausseurs intégrés. Sous le réservoir se cache un imposant filtre à air Trask Performance, dont le cadre a été divisé pour l'accueillir. C'est une moto étonnante de bout en bout, ornée de garde-boue en acier fabriqués à la main et recouverte d'une peinture à éclats métalliques de bon goût. La position est impeccable, l'air autour de la colonne de direction exposée du cadre est un clin d'œil brillant à la culture chopper, et les bruyants échappements en acier inoxydable fournissent une bande-son à la hauteur de Mikkey Dee, célèbre batteur de Scorpions pour lequel cette machine a été construite.
"Je suis le moteur", déclare Dee. "Nous devons conduire ces gars et pousser le groupe. C'est la même chose qu'avec une moto : le couple, les vibrations, la puissance ! Et c'est ce que j'ai derrière la batterie."
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