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	<title>Sur la route Archives - IMRG-Blog</title>
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	<description>IMRG Newsletter - Europe Middle-East Africa</description>
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		<title>SALT FLATS TO SOCAL</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Jul 2025 16:09:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A la une]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>LAISSONS LA ROUTE NOUS EMMENER... PHOTOS DE MONTI SMITH EXTRAIT D’UN ROAD TRIP Lorsque vous devez vous rendre à 700 miles de distance et que les deux individus concernés ont une Indian Motorcycle dans leur garage, il ne s'agit pas d'un vol commercial. Il s'agit plutôt d'un vol de croisière sur deux roues avec une [&#8230;]</p>
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	<h2>LAISSONS LA ROUTE NOUS EMMENER...</h2>
<p style="text-align: right;"><small>PHOTOS DE MONTI SMITH</small></p>
<h4>EXTRAIT D’UN ROAD TRIP</h4>
<p><strong>Lorsque vous devez vous rendre à 700 miles de distance et que les deux individus concernés ont une Indian Motorcycle dans leur garage, il ne s'agit pas d'un vol commercial. Il s'agit plutôt d'un vol de croisière sur deux roues avec une moto qui a le vent en poupe.</strong></p>
</div>
</div></div></div></div><div id="pg-8605-1"  class="panel-grid panel-no-style" ><div id="pgc-8605-1-0"  class="panel-grid-cell" ><div id="panel-8605-1-0-0" class="so-panel widget widget_sow-image panel-first-child" data-index="1" ><div
			
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	<p>Après trois bonnes journées sur les lacs salés de Bonneville, nous avons pris notre dernier repas à Wendover et sommes sortis du Salt Flats Café pour rejoindre nos motos. Monti était sur sa magnifique Chieftain Dark Horse rouge, et moi sur ma Sport Chief. Nos amis Jack et Stacia étaient encore en ville pour quelques jours, alors nous nous sommes serrés dans les bras et avons fait nos adieux, tout en sachant que nous nous reverrions dans peu de temps.<br />
Monti et moi avons sanglé nos bagages et pointé nos motos vers l'est, en direction de Salt Lake City. Monti avait passé beaucoup de temps dans l'Utah pendant son enfance, il était donc ravi de jouer les guides touristiques. En sortant de Salt Lake City, l’option la plus directe était certainement la plus mauvaise. Alors prenez votre temps, laissez-vous porter et n’ayez pas peur de vous perdre si vous le pouvez. Nous ne sommes restés que vingt minutes sur l'autoroute avant de couper à l'est à Spanish Fork et de nous diriger vers le sud le long de la route 89. </p>
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	<p>Des collines vertes, des falaises orange et rouges, des lacs, des rivières et des étangs s'entremêlent. Les routes sinueuses incitent à rouler avec entrain, mais le paysage mérite du temps et de l'attention. Je ne suis pas un homme religieux, mais il est difficile d'appeler cela autrement que le pays de Dieu. C'est tout simplement un autre monde, une autre planète comparée à la jungle urbaine de Los Angeles vers laquelle nous retournions.</p>
<p>Bien que ma nouvelle Sport Chief ait parcouru plus de 4 000 miles, je n'avais pas fait de grands voyages. Je n'étais pas inquiet, et la Sport Chief a prouvé que je n'avais aucune raison de l'être. "Sport" est souvent l'opposé de “touring”, mais ici, la moto a très bien fait les deux : les longs kilomètres d'autoroute ont été avalés comme un snack et les routes sinueuses des canyons ont donné à la moto une vraie chance de briller, même avec mes bagages attachés à l'arrière. Monti était tout sourire, chantant dans son casque et roulant sur sa Chieftain Dark Horse, mais il n'était pas surprenant qu'il me talonne de quelques mètres dans les canyons. </p>
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	<p>La pluie a commencé à tomber alors que nous approchions de Bryce Canyon, mais nous n'avions pas l'intention d'attendre, alors nous avons continué à avancer. Au moment où j'écris ces lignes, le voyage a eu lieu il y a quelques semaines, mais je me souviens à peine du froid et de l'humidité. Les vues ? Je les vois encore comme une photographie dans mon esprit. Dans le parc national, nous avons visité tous les points de vue possibles et nous sommes restés assis en silence. La pluie et les nuages d'orage au loin nous ont poussés à partir. J'aurais pu rester assis sur cette corniche à regarder les flèches de roches rouges pendant des heures encore, mais heureusement, le trajet de retour a été une lente transition vers la civilisation, traversant de magnifiques montagnes et des falaises de roches rouges insensées avant d'arriver à Cedar City. Nous nous sommes arrêtés à Cedar City et nous nous sommes assis au coin de la station-service pendant une demi-heure pour regarder le coucher de soleil sur les montagnes. Il nous restait 170 miles à parcourir jusqu'à Las Vegas et les températures chutaient rapidement, de sorte que le reste de notre trajet serait consacré à parcourir des kilomètres d'autoroute poignée en coin pour en finir. Nous sommes restés assis en silence ... mélancoliques... nous le savions tous les deux sans nous parler… demain était le jour du retour à la maison. </p>
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	<p>Le lendemain matin, nous étions sur la route vingt minutes après notre réveil dans le blues du retour. Tout d'un coup un sms ! "Morgan ! Jack et Stacia sont à Forest Ranch sur la route 395, tu veux y aller?  "Oh mon gars, c'est pas la porte à côté mais le temps ne peut que s'améliorer si on prend cette direction - et peut-être qu'on peut se faire une nuit en camping sur le chemin?"  Nous avons continué à discuter à travers nos Cardo et avons trouvé une bonne raison de ne pas rentrer à la maison. Il y a toujours un autre endroit où se rendre ou un autre endroit où se poser - mais il y a surtout toujours un prochain voyage qui vous attend. Voyagez si vous en avez l'occasion. Emmenez autant d'amis que possible. Faites-le aussi longtemps que vous pouvez et explorez de nouveaux endroits. C'est vraiment à cela que servent nos motos.</p>
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		<title>UNE INDIAN CHEZ LES VIKINGS</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 11 Sep 2023 14:23:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A la une]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Tout aussi passionnés de voyages que de leurs Indian Roadmaster et ChieftainDark Horse, Sébastien et Olivier sont revenus d’un inoubliable road trip estival en Islande. Un périple qui ne s’improvise pas, tant ce pays est extrême, même en été. Sébastien nous raconte… "Vendredi 8 juillet, je prends le départ d’Angers avec ma belle Roadmaster. Nous [&#8230;]</p>
<p>Cet article <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr/une-indian-chez-les-vikings/">UNE INDIAN CHEZ LES VIKINGS</a> est apparu en premier sur <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr">IMRG-Blog</a>.</p>
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	<h4>Tout aussi passionnés de voyages que de leurs Indian Roadmaster et ChieftainDark Horse, Sébastien et Olivier sont revenus d’un inoubliable road trip estival en Islande.<br />
Un périple qui ne s’improvise pas, tant ce pays est extrême, même en été. Sébastien nous raconte…</h4>
<p><strong>"Vendredi 8 juillet, je prends le départ d’Angers avec ma belle Roadmaster. Nous avalons avec facilité les 1800 km, en trois étapes de 600 km, à travers la France, la Belgique, l’Allemagne et le Danemark. </strong><br />
Le 12 au matin, après avoir pris le temps de passer, la veille, une excellente journée dans la magnifique cité balnéaire de Løngstrup, j’embarque sur le MS Norröna, le ferry de la compagnie Smyril-Line. L’embarquement au Deck4 se fait très facilement, même avec une moto très lourde et, après un soigneux sanglage de la machine (prévoyez vos propres sangles) je retrouve ma cabine à neuf couchettes... Au terme de 60 heures et un peu moins de 1600 km de navigation agitée en Atlantique nord, j’aperçois enfin la côte est de l’Islande puis le port de Seyðisfjorður. J’éprouve une grande joie lorsque mes roues touchent le sol islandais en ce 14 juillet. Quelques centaines de mètres plus loin, je retrouve mon meilleur ami Olivier et sa Chieftain Dark Horse, puis nous partons pour notre première étape en direction du sud en empruntant les routes sinueuses des fjords de l’est. </p>
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	<p>Notre programme consiste à faire le tour de l’île en 14 jours en essayant de découvrir un maximum de choses. Lorsque vous arrivez en Islande, terre de Vikings, terre de légendes, pays de glace et de feu... il faut vous attendre, comme le dit très bien mon ami Olivier, à vous en prendre plein les yeux ! L’émerveillement est au rendez-vous et il est difficile de vous montrer les photos et de trouver les mots suffisamment puissants pour vous raconter et vous décrire la multitude de paysages extraordinaires dans lesquels nous avons roulé.<br />
Cependant, si vous faites le voyage, vous observerez les montagnes des fjords de l’est se jetant dans l’océan, vous longerez des plages de sable noir à perte de vue, vous traverserez de larges deltas, d’immenses coulées ou champs de lave noire tapissés de mousse, vous longerez les glaciers et leur lagune glacière où flottent des icebergs bleus tel un paysage polaire, vous emprunterez des routes se faufilant à travers les zones arides à l’ambiance lunaire, les déserts de roches ou de cendres. Vous circulerez avec votre moto aux pieds de montagnes inquiétantes, de volcans à peine endormis et de champs géothermaux aux couleurs surnaturelles et aux entrailles fumantes. Vous déambulerez dans une faille entre les plaques tectoniques eurasienne et nord-américaine. Du sommet des crêtes des cratères de certains volcans, vous approcherez du regard des maars aux eaux turquoises et tant de fois vous serez hypnotisé par la puissance enragée des cascades. Vous l’avez certainement compris à la lecture de ces quelques lignes : En Islande vous êtes sur une autre planète, vous vous trouvez dans les décors de films fantastiques! </p>
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	<p>N’oubliez pas de prendre le temps de vous baigner dans les sources d’eau chaude, vous en aurez tout au long de votre route. La température de l’eau varie entre 35° et 40° ! Question météo, mon conseil est de partir très bien équipé : chaussures hautes et tenue complète « Touring » en Gore-Tex, avec doublure et protections. Gants chauds, sous-vêtements chauds... en moyenne 13° degrés auxquels on s’habitue très vite mais parfois 7° avec beaucoup d’humidité ! Vous devez accepter l’éventualité de passer tout votre séjour sous la pluie. Par conséquent, si vous voulez un voyage à peine plus engagé, prenez votre tente ; cependant attention au vent qui peut souffler parfois violemment. Je vous rappelle que vous êtes en plein Atlantique nord, à 300 km du Groenland et aux portes du cercle polaire ! Le 28 juillet nous avons repris le ferry du retour en ayant la sensation que le temps était passé bien trop vite. Comme pour prolonger notre plaisir nous avons fait une escale de trois jours sur les îles Féroé et nous en avons pris à nouveau plein les yeux au guidon de nos montures !<br />
Cet archipel d’îles est tout simplement fantastique ! À voir absolument. Le retour des 1800 km par l’autoroute, de Hirtshals à Angers ne nous laissera pas un souvenir impérissable, même si ce trajet fait aussi partie du voyage. Les chaleurs caniculaires nous font subir les kilomètres et l’idée que ce magnifique road trip soit déjà fini nous pince le cœur. Le 4 août, nous retrouvons notre village et il nous faudra attendre encore quelques jours pour prendre la mesure ce périple! "</p>
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	<p><em>Je tiens à remercier vivement mon ami Olivier pour l’organisation des étapes et la veille quotidienne de la météo, aussi, il a été un guide hors pair durant ces 14 jours en Islande. Je ne peux oublier toute l’équipe de la concession Indian Motorcycle Clermont-Ferrand (Pérignat Les Sarliève), Nathalie, Christophe, Romuald et Damien, qui ont entretenu et préparé ma Roadmaster en vue de ce voyage de presque 10&nbsp;000&nbsp;km. Enfin, un grand merci à ma petite femme pour sa patience.</em></p>
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		<title>UNE PLACE AU SOLEIL</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Aug 2022 16:25:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[<div id="pl-5754"  class="panel-layout" ><div id="pg-5754-0"  class="panel-grid panel-no-style" ><div id="pgc-5754-0-0"  class="panel-grid-cell" ><div id="panel-5754-0-0-0" class="so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child" data-index="0" ><div
			
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	<p><strong>En février dernier l'hiver sous la pluie était interminable. À force de tourner en rond devant ma Chief Vintage dans le garage, je partais à la recherche d'un loueur de motos sur le web au soleil. Je tombe sur l’Espagne, 25C° avec à la clé, la quasi totalité de la gamme Indian disponible! Cent cinquante euros plus tard, j’ai mon billet aller/retour direct pour Malaga.<br />
</strong></p>
<p>Le loueur Indian très sympa m’avait proposé de venir me chercher à l’aéroport. Le siège de ZM-Moto - Indian Motorcycle Rental est à seulement 10&nbsp;mn. Bernard me présente son équipe en m’expliquant qu’il dispose de 26&nbsp;modèles en permanence dont une partie était déjà louée à cette période.</p>
<p>Ma Chieftain Limited m’attend. Je n’ai que peu de jours alors je prends le guidon illico et après un stop à l’hotel, je pars à l’assaut de l’arrière pays. Quel bonheur de rouler par cette température. La Chieftain me conduit facilement sur les routes sinueuses, parfois raides et étroites sans sourciller. Ma contemplation naturelle s’attarde sur les magnifiques paysages. Je roule sans but précis en découvrant un fantastique paradis pour motards. Après 140 km il est temps de regagner l’hotel où le GPS me ramène au bout de 50&nbsp;km.<br />
Le lendemain, je repars en balade avec la Méditerranée sur ma gauche le long de la côte avant de bifurquer vers les montagnes et les petites villages. Les gens sont accueillants et se rassemblent autour de la Chieftain à chaque pause et devant les ventas au bord de la route.</p>
</div>
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	<p>Bernard et son partenaire, BikerTours Andalusia me proposent de rejoindre son guide pour les deux jours suivants avec un groupe de 7 Indian. Je n’en demandais pas tant !<br />
Nous traversons des réserves naturelles et prenons des parcours que je n'aurais jamais découvert seul. Nous empruntons des routes à couper le souffle et de superbes cols en surplomb. On enchaine les panoramas et les dégustations de produits locaux lors des pauses. Je vis deux journées de rêve sans me soucier de l’itinéraire sur lequel le guide nous conduit à des lacs en traversant des forêts et des plantations d’oliviers et d'amandiers. Les décors se succèdent et je savoure la douceur du climat.</p>
<p>Le bonheur touche à sa fin et je rends ma Chieftain avec 937 kilomètres au compteur avant de retrouver ma grisaille. Je sais déjà que je reviendrai dès que possible.<br />
Merci à l'équipe de ZM-Moto (zm-moto.com) Bernard, Heiko et Janine toujours aux petits soins et merci au guide DJ de Bikertouren Andalusien ( bikertouren-andalusien.de ) pour ses itinéraires géniaux et sa connaissance de l'Andalousie.</p>
<p style="text-align: right;"><em>Daniel - Potsdam</em></p>
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	<p>L'Andalousie s’étend sur 87 268 kilomètres carrés et compte les grandes villes de Grenade, Malaga, Marbella, Cadix, Seville et Cordoba. Le territoire bénéficie de plus 300&nbsp;jours d’ensoleillement. Si 50% de l'Andalousie est constitué de montagnes dont un tiers est à plus de 600 mètres et 46 sommets qui dépassent les 1<small>&nbsp;</small>000 mètres elle offre aussi 864&nbsp;km de côtes le long de la Méditerranée et de l’Atlantique.</p>
<p>Bikertours Andalusia propose six circuits de plusieurs jours de 1 350 km au départde Malaga. <a href="http://www.zm-moto.com" rel="noopener" target="_blank">www.zm-moto.com</a></p>
</div>
</div></div></div></div></div></div><p>Cet article <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr/la-grece-avec-legendary-rides-2/">UNE PLACE AU SOLEIL</a> est apparu en premier sur <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr">IMRG-Blog</a>.</p>
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		<title>FTR RALLY À L’ASSAUT DU LADAKH</title>
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		<pubDate>Tue, 02 Aug 2022 15:32:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A la une]]></category>
		<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>L’équipe de journalistes du magazine de moto très populaire en Inde, XBHP ne recule devant aucun défi dès lors qu’il faille mettre une moto à l’épreuve dans les circonstances les plus audacieuses. Après deux années de Covid ayant interrompus beaucoup de leurs projets, l’équipe de XBHP a repris l’air en se lançant à l’assaut d’un [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div id="pl-5877"  class="panel-layout" ><div id="pg-5877-0"  class="panel-grid panel-no-style" ><div id="pgc-5877-0-0"  class="panel-grid-cell" ><div id="panel-5877-0-0-0" class="so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child" data-index="0" ><div
			
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	<h4>L’équipe de journalistes du magazine de moto très populaire en Inde, XBHP ne recule devant aucun défi dès lors qu’il faille mettre une moto à l’épreuve dans les circonstances les plus audacieuses.</h4>
<p><strong>Après deux années de Covid ayant interrompus beaucoup de leurs projets, l’équipe de XBHP a repris l’air en se lançant à l’assaut d’un long périple dans le Ladakh région de hautes montagnes du nord de l’Inde et de la chaine Himalayenne.</strong><br />
L'altitude moyenne du Ladakh dépasse les 3 000 m et la route permettant de rejoindre les vallées éloignées du Zanskar, au sud, et de la Nubra, au nord, sont accessibles par une des route et piste carrossable les plus hautes du monde via le col de Kardung à 5 359 m.<br />
Devant ces conditions extrêmes et peu ordinaires mais faisant rêver tout globe trotter, le choix de la rédaction de XBHP s’est porté sur la FTR1200 Rally. Récit….</p>
<p style="text-align: right;">&nbsp;</p>
</div>
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<a href='https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1000" height="667" src="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659.jpg" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659.jpg 1000w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659-300x200.jpg 300w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659-768x512.jpg 768w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659-272x182.jpg 272w" sizes="auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px" data-attachment-id="5883" data-permalink="https://blog.imrgmember.eu/fr/ftr-rallye-ladakh/ladakh_659/" data-orig-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659.jpg" data-orig-size="1000,667" data-comments-opened="1" data-image-meta="{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}" data-image-title="ladakh_659" data-image-description="" data-image-caption="" data-medium-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659-300x200.jpg" data-large-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/ladakh_659.jpg" /></a>
<a href='https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1000" height="667" src="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7.jpg" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7.jpg 1000w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7-300x200.jpg 300w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7-768x512.jpg 768w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7-272x182.jpg 272w" sizes="auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px" data-attachment-id="5881" data-permalink="https://blog.imrgmember.eu/fr/ftr-rallye-ladakh/ftr-7/" data-orig-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7.jpg" data-orig-size="1000,667" data-comments-opened="1" data-image-meta="{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}" data-image-title="FTR 7" data-image-description="" data-image-caption="" data-medium-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7-300x200.jpg" data-large-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-7.jpg" /></a>
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	<p>"<em>Nous avons beaucoup roulé avec l'Indian FTR 1200 et nous savons à quel point elle est performante. Mais le Ladakh est un endroit qui peut mettre à genoux la meilleure des machines. Quelle que soit celle que vous choisissez, le Ladakh est un pari. Mais après avoir parcouru près de 2 600 km dans toutes les conditions imaginables, nous pouvons affirmer que la FTR 1200 n'était pas un pari, loin de là !</em><br />
<em>La FTR 1200 offre tout ce que l'on peut demander pour rouler sur les autoroutes. Beaucoup de puissance, beaucoup de stabilité, une ergonomie engageante mais confortable et surtout, un régulateur de vitesse ! Quel que soit votre amour de la moto, les autoroutes peuvent être épuisantes. Sur la FTR 1200, le régulateur de vitesse a été parfaitement implémenté et très facile à utiliser.</em><br />
<em>Le moteur est agréable et détendu, avec des vibrations négligeables, et un grondement doux émanant de l'échappement qui non seulement vous tient en éveil, mais témoigne aussi très bien la puissance que votre main droite contrôle.</em><br />
<em>Sur les routes sinueuses les suspensions de la FTR 1200 gardent leur souplesse mais dans les virages, elle prennent tout leur sens et permettent d'attaquer. La tenue de route offre un bon ressenti et les freins sont tout simplement excellents pour parer à toute éventualité. Nous n'avons jamais tari d'éloges sur la façon dont la géométrie et la conception du châssis sont combinées pour fournir l'une des meilleures maniabilités connues sur le marché.</em></p>
</div>
</div></div><div id="panel-5877-0-0-3" class="so-panel widget widget_media_gallery" data-index="3" >
<a href='https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1000" height="667" src="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4.jpg" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4.jpg 1000w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4-300x200.jpg 300w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4-768x512.jpg 768w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4-272x182.jpg 272w" sizes="auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px" data-attachment-id="5879" data-permalink="https://blog.imrgmember.eu/fr/ftr-rallye-ladakh/ftr-4/" data-orig-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4.jpg" data-orig-size="1000,667" data-comments-opened="1" data-image-meta="{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}" data-image-title="FTR 4" data-image-description="" data-image-caption="" data-medium-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4-300x200.jpg" data-large-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2022/07/FTR-4.jpg" /></a>
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	<p><em>Après la régularité du tarmac, ce qui nous attendait était peut-être l'un des tests les plus éprouvant pour l'homme et la machine. Alors que nous approchions du Ladakh, il n'y avait plus de routes sur des kilomètres. Le chemin était traître, fait de poussière et de gravier, parsemé de nombreux passages d'eau. Même les meilleures routes étaient étroites et très sinueuses, bordées de flancs rocheux d'un côté et de canyons de l'autre.<br />
L'Indian FTR 1200 n'est pas une moto d'aventure à part entière mais encore une fois, elle nous a surpris. Elle s'en sortait très bien sur ces routes ou sur ces pistes piégeuses avec la possibilité de désactiver l'ABS à souhait selon les conditions et de foncer !</em></p>
<p><em>La puissance du moteur est énorme et une fois que vous avez pris le coup de main pour contrôler les glissades, ça devient un vrai plaisir et se gère quelque soit le mode de conduite sélectionné pluie ou route !</em><br />
<em>Imaginez ce que fait le mode Sport ! Rassurez vous, il peut aussi être désactivé. Et c'est à ce moment-là que la Indian FTR 1200 prend tout son sens libérée des entraves de l'électronique.</em><br />
<em>Dans l'ensemble, l'Indian FTR 1200 est une moto capable. Mais à mesure que nous passons plus de temps avec elle et que nous la poussons de plus en plus, nous tombons amoureux d'elle encore et encore. Ce n'est pas une machine à tout faire mais dans de bonnes mains mais la FTR Rally est presque un as dans tous les domaines."</em></p>
<p style="text-align: right;">L’équipe de rédaction de XBHP - Inde</p>
</div>
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		<title>VICTOR DREAM &#8211; PAN AMERICANA</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Jul 2021 14:53:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>De Ushuaïa à Anchorage, 24 500 km, 14 pays, et 45 jours sur ma Roadmaster. J’aime l’aventure, j’aime voyager en moto et me perdre sur des routes sans fin, c’est pourquoi j’ai décidé de faire la Panamericana. Je voulais la faire seul et vivre l’aventure dont j’ai toujours rêvé - ma moto, moi et des [&#8230;]</p>
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	<h4>De Ushuaïa à Anchorage, 24 500 km, 14 pays, et 45 jours sur ma Roadmaster.</h4></div></div></div></div></div></div><p> <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr/victor-muntane-pan-americana/#more-4108" class="more-link">Lire la suite</a></p><p>Cet article <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr/victor-muntane-pan-americana/">VICTOR DREAM &#8211; PAN AMERICANA</a> est apparu en premier sur <a href="https://blog.imrgmember.eu/fr">IMRG-Blog</a>.</p>
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		<title>LE ROAD TRIP EUROPÉEN DE DEUX FILLES À MOTO.</title>
		<link>https://blog.imrgmember.eu/fr/road-trip-europeen-2-filles/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Dec 2020 15:36:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Sinje Gottwald et Kinga Tanajewska ont fait connaissance sur la Route de la Soie, au Tadjikistan. Trois ans plus tard, elles se sont embarquées dans leur première aventure commune, Découvrir l’Europe, pour un voyage inoubliable où elles ont parcouru des roues sinueuses et des paysages à couper le souffle, au guidon d’une FTR Rally et [&#8230;]</p>
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	<p><strong>Sinje Gottwald et Kinga Tanajewska</strong> ont fait connaissance sur la Route de la Soie, au Tadjikistan. Trois ans plus tard, elles se sont embarquées dans leur première aventure commune, Découvrir l’Europe, pour un voyage inoubliable où elles ont parcouru des roues sinueuses et des paysages à couper le souffle, au guidon d’une FTR Rally et d’une FTR 1200.<br />
<strong>De Leipzig à Zagreb.</strong><br />
Kinga et Sinje ont débuté leur périple à Leipzig, chez un concessionnaire Indian Motorcycle. Les trois premiers jours, elles ont traversé la République Tchèque et l’Autriche, en direction de Zagreb. Là, elles ont retrouvé un groupe local de bikers pour une virée dans les montagnes proche de la ville. Pour les FTR, la région s’est avérée un terrain de jeu idéal avec ses enchaînements sans fin de virages, particulièrement appréciés des deux motardes.<br />
<strong>De Zagreb à Trogir.</strong><br />
La destination suivante était les lacs de Plitvice, le parc national le plus vaste et le plus ancien de Croatie. La région rappellera quelque chose aux amateurs des célèbres westerns sur le chef apache Winnetou, qui y ont été tournés. L’itinéraire empruntait aussi des routes non bitumées, dont les FTR se sont sorties brillamment.<br />
Le jour suivant, Sinje et Kinga ont roulé jusqu’à Trogir où, hélas, leurs chemins ont dû se séparer. En raison des restrictions imposées par le Coronavirus, Sinje n’a pas été autorisée à voyager plus à l’Est. C’est donc seule que Kinga a poursuivi jusqu’au Monténégro, tandis que Sinje continuait son périple européen par l’Italie.</p>
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	<p><strong>Bella Italia!</strong><br />
C’est à Bari, ville portuaire sur la Mer Adriatique, que Sinje a entamé son voyage en Italie. De là, elle a longé la côte avant de mettre le cap sur Matera, dans les terres, où elle a passé la nuit dans un incroyable logement troglodyte, dans le quartier des Sassi.<br />
Jusqu’à Salerne, elle a dû affronter une pluie incessante, mais le trajet du lendemain le long de la côte amalfitaine a largement com-pensé, avec ses paysages pittoresques et ses routes sinueuses.<br />
Après un bref détour par Naples et Capri, elle prenait dès le jour suivant la route d’Agnone, connue pour les cloches anciennes de ses églises. La chaleur ambiante lui a fait appré-cier son blouson Indian, qui l’a aidée à rester relativement au frais.<br />
Mais le coup de cœur de Sinje a été Villama-gna, un village situé à un quart d’heure à l’est de Florence. Dès son arrivée, elle s’est sentie chez elle à l’auberge Affittacamere Podere Di Belforte.</p>
<p><strong>Les Balkans sauvages.</strong><br />
Pendant que Sinje profitait de l’Italie, Kinga explorait les montagnes des Balkans&nbsp;: le parc national de Durmitor au Monténégro, les Alpes albanaises et les montagnes solitaires de Macédoine. La FTR s’est montrée une fidèle monture, en l’emmenant jusqu’aux plus hauts sommets et en s’accommodant de tous les revêtements, l’asphalte comme la terre. De retour à la civilisation, elle a re-trouvé d’anciens amis et fait connaissance avec de nouveaux. Kinga, qui roule d’habi-tude sur un gros trail complètement équi-pé, a particulièrement aimé la facilité de conduite de la FTR. «&nbsp;Malgré ses 1&nbsp;200&nbsp;cm3, c’est une moto vraiment agile et maniable. Elle est tellement sympa pour les balades en ville, même avec des bagages.&nbsp;»<br />
Sur le chemin du retour, Kinga a fait halte à la spectaculaire cascade de Lisine en Serbie, avant de ramener enfin sa FTR en Allemagne après avoir parcouru quelque 6 000 km.</p>
<p><strong>La dernière étape de Sinje.</strong><br />
De son côté, Sinje est rentrée d’Italie par le col de la Maloja en Suisse, où elle a terminé son expédition épuisée mais enchantée. Selon elle, c’est la meilleure chose qui lui soit arrivée depuis son retour d’Afrique. Après trois ans de voyage autour du monde, elle craignait de devenir folle dans la “norma-lité” de l’Allemagne. Mais cette expérience dans son Europe natale lui a prouvé que de petites évasions pouvaient aussi lui appor-ter cette liberté tant recherchée.<br />
Son affection pour la Rallye transparaît à travers ses photos et ses vidéos. En mon-tagne, sur des routes étroites ou de longues distances, la FTR est plaisante à conduire, sûre et confortable –&nbsp; même sous la pluie, sur route comme sur les chemins. Comme le résume Sinje, «&nbsp;Je ne connais aucune moto aussi polyvalente que la Rally. Elle est venue à bout de tous les itinéraires que je lui ai fait prendre, non seulement parce qu’elle le de-vait mais parce qu’elle le pouvait.&nbsp;»<br />
Pour en savoir plus, consultez le blog Dis-cover Europe sur indianmotorcycle.de ou indianmotorcylce.at, ou cherchez «Sinje. Gottwald» sur Instagram et «onherbike» sur Instagram, Facebook et YouTube.</p>
<p>&nbsp;</p>
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		<title>ETERNEL ROAD TRIP</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 17 Dec 2020 17:15:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>L’icone francophone du rock and roll, Johnny Hallyday, qui s’est éteint en décembre 2017 aura accomplit un de ces derniers souhaits l’été précédent en participant à un Road Trip aux Etats-Unis organisé par son vieil ami Pierre Billon, parolier et compositeur mais surtout passionné de moto. Ils se sont retrouvés à une poignée de copains [&#8230;]</p>
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	<p><strong>L’icone francophone du rock and roll, Johnny Hallyday, qui s’est éteint en décembre 2017 aura accomplit un de ces derniers souhaits l’été précédent en participant à un Road Trip aux Etats-Unis organisé par son vieil ami Pierre Billon, parolier et compositeur mais surtout passionné de moto.</strong></p>
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	<p><strong>Ils se sont retrouvés à une poignée de copains</strong> de longue date à la Nouvelle Orléans pour traverser l’Amérique et rejoindre Los Angeles en 10 jours.<br />
<img data-attachment-id="3453" data-permalink="https://blog.imrgmember.eu/fr/eternel-road-trip/eternel-road-trip_03/" data-orig-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03.jpg" data-orig-size="926,1306" data-comments-opened="1" data-image-meta="{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}" data-image-title="Eternel-Road-trip_03" data-image-description="" data-image-caption="" data-medium-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-213x300.jpg" data-large-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-726x1024.jpg" loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-3453 alignright" src="http://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-213x300.jpg" alt="" width="213" height="300" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-213x300.jpg 213w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-726x1024.jpg 726w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03-768x1083.jpg 768w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2020/12/Eternel-Road-trip_03.jpg 926w" sizes="auto, (max-width: 213px) 100vw, 213px" />Tous se sont retrouvés au guidon de différents modèles Indian, dont l’une d’elles, une Springfiled, était amoureusement conduite par Johnny Hallyday. Le volonté du « taulier » à 73 ans était de parcourir la célèbre route empruntée par les deux héros du film d’Easy Rider réalisé en 1969. La seule différence était de l’effectuer en sens inverse Est - Ouest afin de ne pas rouler avec le soleil de face comme l’avait calculé Johnny !<br />
De cette histoire dont rêve tout biker, est né un film remarquable réalisé par François Goetghebeur. Présenté en avant-première à Paris au Grand Rex en novembre dernier, ce long métrage fait défiler des paysages somptueux traversé par un interminable ruban de bitume. Les plans, les lumières, les ambiances, se succèdent et dans lesquels le réalisateur vient capter l’émotion et la sincérité d’un groupe de copains réunis par la même passion au fil des kilomètres et de chacune de leurs étapes.<br />
Ce film sur DVD est disponible dans le coffret collector “A nos promesses” produit par Warner Music.<br />
<small>Crédits / Remerciements : Warner Music France, Bornrocker Music Inc, France Télévisions, Laetitia Hallyday, François Goetghebeur, Dimitri Coste.</small></p>
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		<title>QUATRE RIDEUSES, QUATRE SCOUT</title>
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		<pubDate>Thu, 23 Jul 2020 13:32:43 +0000</pubDate>
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	<p>En novembre dernier, a été organisé une sortie de quatre jours de Santa Fe - Nouveau Mexique au sud des Etats-Unis jusqu’à El Paso à la frontière avec le Mexique pour quatre remarquables rideuses. Chacune chevauchait un modèle Scout : la cascadeuse Jolene Van Vugt, l’artiste Darwin Longfellow, la propriétaire de galerie Ash Rolshoven et l’actrice Lee Dawn Hershey. Aucune d’entre elles ne se connaissaient au départ, mais elles ont rapidement forgé des liens sur les routes, le long du lac Abiquiu et à travers le parc national de White Sands. Suivez leurs aventures dans les 5 épisodes en vidéos sur YouTube : Scouting America - Indian Motorcycle. Vous trouverez aussi des images de ce ride sur notre page Instagram (@IndianMotorcycle).</p>
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<h6><em>&nbsp;Photos par Scott Toepfer pour Iron and Air Magazine</em></h6>
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		<title>NOUVELLE CHIEFTAIN, MA PREMIÈRE SORTIE</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 May 2019 00:19:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A la une]]></category>
		<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Simon &#8211; Propriétaire d’une Chieftain 2019 Depuis le début de l’automne que ma scout a quitté mon garage et s’en est allée entre les mains heureuses de son nouveau propriétaire, je tourne en rond. Mon concessionnaire indian m’avait bien prévenu qu’il faudrait attendre début janvier pour recevoir ma nouvelle monture sur laquelle j’ai flashé dès [&#8230;]</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: right;"><em>Simon &#8211; Propriétaire d’une Chieftain 2019</em></p>
<p>Depuis le début de l’automne que ma scout a quitté mon garage et s’en est allée entre les mains heureuses de son nouveau propriétaire, je tourne en rond. Mon concessionnaire indian m’avait bien prévenu qu’il faudrait attendre début janvier pour recevoir ma nouvelle monture sur laquelle j’ai flashé dès qu’elle est apparue sur le web, la nouvelle Chieftain. <span id="more-2253"></span></p>
<p>J’avais essayé le modèle Chieftain précédent durant l’été et j’avais été conquis par le moteur qui me projetait d’un seul coup, dans un autre monde que celui de mon Scout 1200 pourtant déjà bien musclé. Mais voilà je recherchais une autre ligne plus marquée, plus affirmée. Je voulais une moto qui me corresponde pour cruiser autour de chez moi et aussi une moto pour tracer la route avec du confort, de la protection en pouvant emmener mes affaires pour quelques jours. Je ne voulais plus de sac de voyage accroché avec des tendeurs.<br />
Alors quand j’ai vu la gueule de la nouvelle Chieftain en novembre, j’ai craqué. Sa ligne plus angulaire, l’arrière surbaissé qui contre balance parfaitement avec sa grande roue avant de 19 pouces, sa ligne de selle « Gunfighter », lui donnent une vraie allure de bagger moderne en restant dans le moule Indian.</p>
 [<a href="https://blog.imrgmember.eu/fr/nouvelle-chieftain-ma-premiere-sortie/">See image gallery at blog.imrgmember.eu</a>] C’est peu de temps après les fêtes de fin d’année que mon portable a sonné pour me prévenir que ma Chieftain était arrivée deux jours plus tôt. Pretextant un rendez-vous, j’ai quitté le bureau sur le champ et j’ai foncé chez mon concessionnaire !<br />
Elle était là majestueuse à m’attendre dans sa robe noire mat au milieu du magasin avec une étiquette attachée au guidon « vendue » et avec mon nom écris dessus. J’étais comme un gamin devant ses jouets sous le sapin de noël. Je la regardais sous toutes les coutures, la frôlant des doigts du guidon jusqu’au garde-boue arrière. C’est mon concessionnaire, Iker, amusé à me regarder tourner au-tour de la moto, qui me dit, « tu peux t’assoir dessus, c’est la tienne ! ». Il avait raison, j’avais bien le droit de l’enfourcher. J’étais surpris par la hauteur de selle un peu plus basse que j’imaginais et sur laquelle j’étais bien calé.<br />
Le guidon me tombait parfaitement sous les mains, les pieds bien posés en avant sur les plateaux. Une pression sur le contact et le tableau de bord s’illuminait avec des indicateurs digitaux dans tous les sens autour de la cartographie du GPS. J’en revenais pas. Iker m’expliquait toutes les fonctionnalités dont celle des trois programmes de conduite Tour, Standard et Sport ainsi que toutes les combinaisons et fonctions du Ride Command que j’allais pou-voir apprivoiser au fil des kilomètres.<br />
On a sorti la moto dehors pour la démarrer et là je jubilais devant le bruit du stage 1 que j’avais commandé. Feutré à bas régime, rond et grave en prenant ses premiers tours, ça donnait toute le coffre de ce moteur et c’était vraiment bon à entendre !<br />
On était vendredi la nuit tombait mais une belle météo s’annonçait le lendemain malgré l’hiver dans mon Pays Basque. C’est sûr j’allais pouvoir étrenner ma moto sans attendre.&nbsp;</p>
<p>Le plein fait, mon jet sur la tête, quelques épaisseurs de vêtements sous mon blouson, le soleil était là et je quittais San Sebastian. J’étais heureux comme à mes 14 ans avec mon premier 50cc. Ça sentait la liberté ! Après avoir tourné en ville et le long de la baie, j’avais prévu d’aller rouler le long de la côte. Dès les premiers kilo-mètres, je mesure toute la force du couple, la souplesse et l’allonge du moteur qui reprend immédiatement à l’ouverture des gaz quelque soit le rapport. J’étais vrai-ment impressionné. La magie, c’est cette sonorité propre aux gros VTwin qui en réalité se conduisent à l’oreille tellement ils sont symphoniques. J’enchainais les courbes et les virages avec une facilité incroyable. Je pense que la roue de 19 pouces apporte une maniabilité encore meilleure, tellement la moto se balance et se place très naturellement.<br />
Le piquottement de l’air me rappelait soudainement la fraicheur hivernale. Du bout de l&rsquo;index j’activais la montée du parebrise électrique. Royal ! J’étais parfaite-ment abrité. J’arrivais à Getaria où tout semblait immobile tellement l’hiver s&rsquo;était installé jusqu’aux bateaux de pêche désertés et accrochés aux quais.<br />
Je profitais de ma pause pour parcourir toutes les fonctionnalisés du Ride Command en tapotant sur l’écran et les boutons. Je connectais mon portable avec le Bluetooth® de la moto et comme par enchantement ma playlist se retrouvait à l’écran. Touche Play, du volume, et les 100W annoncés dans les enceintes réveillèrent le quartier au son de la guitare de Mark Knopfler !<br />
Je mettais la première, Dire Straits dans les oreilles et je retournais sur Zarautz me réchauffer devant un café. Je conduisais la moto dont j’avais rêvé et j’étais le plus heureux des hommes.</p>
<h4><span style="font-family: hobokenhigh;">Essentials of the new Chieftain :</span></h4>
<p><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Moteur VTwin Thunderstroke 1811 cc Injection électronique, 151 Nm de couple</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• 3 programmes de conduite : </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Tour, Standard et Sport</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Désactivation du cylindre arrière </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">si moto arrêtée et moteur au ralenti</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• 6 rapports, Transmission par courroie</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Chassis aluminium</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Amortisseur arrière pneumatique </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">à pression réglable</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Freinage ABS à double disque avant </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">et mono disque arrière</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Hauteur de selle de 650 mm</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Réservoir de 21 litres</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Sacoches arrières amovibles et érouillables à distance</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Phare à leds</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Pare-brise électrique</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Démarrage sans clé par transpondeur</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Régulateur de vitesse</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Écran tactile Ride Command® de 17,8 cm (avec gant)</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• GPS</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Double tripmaster</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Compteur, compteur tour, jauge carburant, doublés en affichage digital</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Système audio de 100 watt avec AM/FM, Bluetooth, USB, entrée compatible avec Smartphone</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Température de l’air ambiant</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Indicateurs de pression des pneus</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">• Garantie 5 ans</span></p>
<p>&nbsp;</p>
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		<title>INDIAN RENTAL</title>
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		<dc:creator><![CDATA[imrgadmin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Apr 2019 21:36:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Sur la route]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Sautez dans l’avion et retrouvez une indian à bon port ! Les États-Unis, la Grèce ou l’Écosse, sont autant de destinations, de paysages, de décors et de cultures que vous pouvez découvrir au guidon d’une Indian. INDIAN RENTAL est la meilleure solution qui s’offre à vous en descen-dant de votre avion. Vous bénéficiez du service [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-2133 size-full" src="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2019/04/indian-rental.jpg" alt="" width="800" height="256" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2019/04/indian-rental.jpg 800w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2019/04/indian-rental-300x96.jpg 300w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2019/04/indian-rental-768x246.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" />Sautez dans l’avion et retrouvez une indian à bon port ! Les États-Unis, la Grèce ou l’Écosse, sont autant de destinations, de paysages, de décors et de cultures que vous pouvez découvrir au guidon d’une Indian. <span id="more-2260"></span>INDIAN RENTAL est la meilleure solution qui s’offre à vous en descen-dant de votre avion. Vous bénéficiez du service d’une sélection de concessionnaires Indian mettant à votre disposition des modèles de la gamme Chief pour partir à la conquête de nouveaux espaces en organisant votre itinéraire et votre séjour à votre convenance.<br />
<div class="gca-column one-half first"><h3>USA</h3>
<h4>TENNESSEE</h4>
<p><strong>Music City Indian Motorcycle</strong><br />
1003 8th Ave S<br />
Nashville, TN 37203<br />
<a href="http://www.musiccityindianmotorcycle.com">www.musiccityindianmotorcycle.com</a></p>
<h4>GEORGIA</h4>
<p><strong>Indian Motorcycle of Marietta</strong><br />
1750 Cobb Pkwy S<br />
Marietta, GA 30060<br />
<a href="http://www.indianmotorcyclemarietta.com">www.indianmotorcyclemarietta.com</a></p>
<h4>TEXAS</h4>
<p><strong>Mission City Indian Motorcycle</strong><br />
28611 Interstate 10 W<br />
Boerne, TX 78006<br />
<a href="http://www.missioncityindian.com">www.missioncityindian.com</a></p>
<h4>CALIFORNIA</h4>
<p><strong>Indian Motorcycle of Redlands</strong><br />
215 E Redlands Blvd<br />
Redlands, CA 92373<br />
<a href="http://www.indianmotorcycleredlands.com">www.indianmotorcycleredlands.com</a></p>
<p><strong>Indian Motorcycle of San Diego</strong><br />
9240 Clairemont Mesa Blvd<br />
San Diego, CA. 92123<br />
<a href="http://www.indianofsd.com">www.indianofsd.com</a><br /></div>
<div class="gca-column one-half"><h3>SCOTLAND</h3>
<p><strong>Alba Custom</strong><br />
553 Gorgie Road,<br />
Edinburgh,<br />
EH11 3XX<br />
<a href="http://www.albacustoms.com/rental/">www.albacustoms.com/rental/</a></p>
<h3>GREECE</h3>
<p><strong>FER Tourist Services IKE</strong><br />
90 Dimitriou Gounari Str Marousi 15124<br />
<a href="http://www.legendaryrides.eu">www.legendaryrides.eu</a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="866" data-permalink="https://blog.imrgmember.eu/fr/balades-cotieres-aux-usa/tunneloftrees/" data-orig-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530.jpg" data-orig-size="288,393" data-comments-opened="1" data-image-meta="{&quot;aperture&quot;:&quot;3.5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Canon PowerShot G10&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1288068357&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;13.761&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;80&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.05&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}" data-image-title="TUNNELOFTREES" data-image-description="" data-image-caption="" data-medium-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530-220x300.jpg" data-large-file="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530.jpg" class="alignnone wp-image-866 size-full" src="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530.jpg" alt="" width="288" height="393" srcset="https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530.jpg 288w, https://blog.imrgmember.eu/wp-content/uploads/2017/05/TUNNELOFTREES-e1556659872530-220x300.jpg 220w" sizes="auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px" /></p></div>
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