Indian Motorcycle a célébré la performance, le style et la personnalisation lors du Moto Bike Expo à Vérone, en Italie, en présentant les "First 6" customs basés sur la nouvelle Indian Sport Chief RT 2025.

Avec un vote du public pour choisir la meilleure, la collection « First 6 » de customs Club Style a été créée par des concessionnaires Indian Motorcycle sélectionnés dans toute l'Europe, mettant en évidence l'art et l'ingéniosité du réseau de concessionnaires de la marque.
S'inspirant du style agressif, de l'attitude et du caractère dynamique de la nouvelle Sport Chief RT, les six modèles réalisés par les concessionnaires offrent des designs uniques, des finitions personnalisées et des interprétations créatives des racines du cruiser performant de la RT.
Pour Ola Stenegärd, directeur du design chez Indian Motorcycle, la "First 6" est un projet passionnel directement lié à un principe clé de l'équipe de conception de l'usine :
la customisation est essentielle.
"Lorsque nous concevons des modèles, nous pensons toujours aux préparateurs afin de nous assurer que les motos que nous produisons sont aussi faciles à travailler que possible", a déclaré M. Stenegärd. "Le niveau de peinture est exceptionnel et les détails en s’approchant sont incroyables. On découvre quelque chose d’innovant sur chaque modèle.

NO COMPLY SOCIETY ROYAUME-UNI
Krazy Horse, basé au Royaume-Uni depuis 1995, est l'un des noms incontournables de la culture custom avec plus de 30 ans de réalisations de V-Twins vintage dont certaines des plus belles Indian customisées au monde.

No Comply Society s'inspire de toutes les formes de culture custom, du monde de la moto et de l'automobile, englobant la scène des clubs, mais avec une touche différente et un clin d'œil à de nombreux autres éléments du monde de la moto et de l'art.

BASTARD PORTUGAL
MotoStrada Porto - concessionnaire Indian Motorcycle depuis 2015 dont l'équipe est fière d'entretenir une approche étroite de la relation client et de partager la même passion : la personnalisation.

Inspirée par l'ADN de performance et de course d'Indian Motorcycle, l'équipe a choisi une construction rappelant les racers King of Baggers et Superhooligan tout en utilisant autant d'accessoires et de pièces d'origine que possible et de garder l'esprit jeune, irrévérencieux et street racer de la Sport Chief RT.

TOP FUEL - FRANCE
Au cœur de sa communauté locale de bikers, Indian Motorcycle Metz démontre sa passion et son engagement pour Indian Motorcycle avec des créations personnalisées exceptionnelles depuis 2017.

Top Fuel, comme son nom l'indique, a été inspiré par la NHRA, la Nascar et le King Of The Baggers. Indian Motorcycle ayant remporté le championnat 2024 du King of the Baggers, l'équipe d'Indian Motorcycle Metz a été inspirée pour mélanger le style Club avec la sensation d'un bagger de course.

AMERICAN GRAFFITI RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
Indian Motorcycle Praha est l'un des premiers concessionnaires européens d'Indian Motorcycle de l'ère moderne, poursuivant une grande tradition à Prague où le premier concessionnaire, Frantisek Marik, a vendu plus de 6 500 motos dans les années 1920.

Dans une équipe où tout le monde est un coureur et aime les sports d'adrénaline, leurs inspirations pour la construction sont fermement enracinées dans la scène de course américaine et le nom « American Graffiti » est venu immédiatement à l'équipe quand ils ont décidé de peindre la moto entière et le cadre pour célébrer tout ce qu'ils aiment dans le monde de la culture de course américaine.

THE QWETCHER SUISSE
Biker Syndicate est installé à Lausanne, en Suisse, depuis 1992 et a rejoint Indian Motorcycle en 2014.
Le Qwetcher rend hommage aux racines de Biker Syndicate dans le canton de Vaud.

En dialecte vaudois, « qwetcher “ signifie ” marmonner », un terme authentique qui fait écho à la fierté d'être de vrais patriotes. Pour eux, The Qwetcher évoque ces murmures, ces petits bruits qui prennent vie, comme la moto marmonne son histoire et sa personnalité de celui qui l'enfourche. Discrète mais expressive, elle chuchote aux esprits ouverts, en partageant ses vibrations et ses secrets avec ceux qui l'écoutent.

HOKA KEY - AUTRICHE
Markus Krasser, le bien connu propriétaire de Styrian Motor Cycle (Autriche du Sud), travaille avec la marque depuis 2013, un autre revendeur européen très précoce dans l'ère moderne.

Passionné et maître de la personnalisation, Markus dit avoir de l'inspiration custom tous les jours.
L'équipe de Styrian Motor Cycle s'est inspirée de l'histoire d'Indian Motorcycle et de son expérience personnelle de l'évolution de la marque au fil des ans. Avec le Club Style comme point d'ancrage, Hoka Key est un témoignage des lignes simples et épurées de la Sport Chief RT et de la moto V-Twin brute et mécanique.

AVANT-PREMIÈRE

Paola Somma et Francesco Agnoletto, figures incontournables du monde de la moto en Italie depuis 30 ans sont les créateurs du Motor Bike Expo qui se tient à Verona au nord de l’Italie chaque année en janvier. Créé en 1995 sous le nom de Chopper & Custom Show, il n’a cessé de grandir pour se développer sur une succession de halls occupant aujourd’hui 100 000 m2 dans leur totalité.

Le MBE donne chaque année le coup d'envoi des salons en Europe dès le mois de janvier. Si tous les secteurs de la moto sont représentés aujourd’hui celui du Custom est historique et le plus fréquenté par des dizaines de milliers de passionnés. Il est à l’origine de la création de ce salon et réunit les plus grands accessoiristes, préparateurs et spécialistes de la custom culture.

Il est l’ADN du MBE voulu par ses créateurs. Indian Motorcycle a souhaité marquer son empreinte en occupant un vaste stand central pour présenter en avant première mondiale ses trois nouveautés 2025, Chief RT, Chiefain PowerPlus 112 et Roadmaster PowerPlus 112.

Le Vice Président International d’Indian Motorcycle accompagné de Directeur du Design Ola Stenegärd ont eux-mêmes découverts les machines encore tenues au secret et totalement drapées. L’impatience de la foule amassée autour du stand était très forte à cet instant solennel. Le public n’en demandait pas autant et était très honoré d’assister à cette grande première sur ce salon où la passion du custom est profondément ancrée.

NOUVEAU ROI

En l'espace de six mois, troy herfoss est venu, a vu et a conquis le King of the Baggers MotoAmerica®.

Récit de Rennie Scaysbrook
Photographie de Brian J Nelson

Sur la grille de départ de la dernière course du Championnat Mission® King of The Baggers 2024 au New Jersey Motorsports Park, Troy Herfoss de S&S/Indian Motorcycle était si calme qu'il semblait sur le point d'emmener sa femme, Emily, pour une balade en duo jusqu’à un bar du coin. Riant et plaisantant avec le GOAT du championnat américain de Superbike, son compatriote australien Mat Mladin, le calme déconcertant de Herfoss contrastait fortement avec l'homme qu'il devait battre pour remporter le championnat - Kyle Wyman de Harley-Davidson Factory Racing. Wyman était un modèle de concentration, aucun sourire ne s'approchant des lèvres du New-Yorkais, dont le regard fixe semblait transpercer les caméras de télévision. Cette course est celle de la victoire et, qui plus est, le New Jersey Motorsports Park est le circuit d'origine de Wyman. Mais il faudra plus que l'avantage du terrain et un regard d'acier pour ébranler la cage de Herfoss. Le pilote de 37 ans, qui réside à deux pas de l'océan Pacifique sur la Gold Coast australienne, s'est tout simplement mis en mode conquête, a pris le commandement sur Wyman au premier tour sur neuf, et y est resté, pulvérisant son adversaire pendant les sept tours restants. Son avantage était tel que le dernier tour de Herfoss a été quatre secondes plus lent que l'avant-dernier, et pourtant il a franchi la ligne d'arrivée avec 1,7 seconde d'avance sur Rocco Landers, de Vance & Hines Harley-Davidson, pour remporter une victoire retentissante au Championnat Mission®.

Humble à l'extrême, Herfoss sait qu'il tient quelque chose de spécial avec Indian Motorcycle."Ce fut un histoire incroyable", a déclaré Herfoss. « Il y a douze mois, j'étais dans cette position en Australie et au sommet du monde, mais je ne savais pas exactement ce que j'attendais de la competition à l'avenir. Cette incroyable opportunité de venir courir pour une nouvelle marque de moto dans le cadre du King of The Baggers s'est présentée. Je voulais sortir de ma zone de confort, et c'est exactement ce que j'ai fait. Herfoss n'est pas étranger à la course américaine. Champion à l'apogée de l'AMA Super-moto au milieu des années 2000, la vie a ramené Troy au pays pour ce qui allait devenir une carrière nationale de 17 ans, l'une des plus fructueuses que le championnat australien ait jamais connue. Mais c'était avant et Herfoss est maintenant fermement ancré dans la famille Indian Motorcycle. "Troy s'est parfaitement intégré à l'équipe", déclare Gary Gray, vice-président de Indian Motorcycle pour la compétition et le service, et l'homme qui a amené Troy en Amérique. "C'est un pilote très sympathique et il est entouré d'une famille formidable avec sa femme, Emily, et leurs deux filles. Son talent est incroyable. À Road Atlanta, un endroit qu'il n'avait jamais vu auparavant, il a fait tout ce qu'il pouvait pour rester sur la piste pendant les premiers essais, puis il est parti en qualification et a décroché la pole. Qui fait cela dans un peloton aussi disputé ? Il a connu quelques difficultés au cours de l'année, comme à Brainerd, qui est un circuit très particulier à assimiler. Cependant, avec son chef d'équipe, Charlie, venu d'Australie, nous avons travaillé de nouvelles idées et informations qui nous ont vraiment aidés dans la dernière partie de la saison, et la façon dont il a remporté le titre dans le New Jersey était une pure domination après une saison d'échanges coups pour coups. Nous travaillons ensemble comme une famille dans cette équipe et Troy s'est intégré aussi bien qu'on pouvait l‘espérer."

GLOIRE AU ROI

La saison 2025 de Mission® King of The Baggers est à surveiller, car Herfoss tente de repousser une horde de challengers prêts à lui ravir sa couronne - mais ils feraient mieux d'être prêts. "Je ne voudrais pas que l'on court contre moi", a-t-il déclaré avant la deuxième manche à Road Atlanta.

Nous ne le voudrions pas non plus. Vive le nouveau roi !

Bonjour à vous toutes et tous, passionnés d’Indian Motorcycle .

Nous sommes fiers de vous présenter la deuxième édition du Indian Motorcycle Riders Journal.
Cette publication célèbre ce que nous avons accompli en tant qu’entreprise dans le domaine de la fabrication de motos incroyables au cours des 120 dernières années, de la conduite et de la course. De plus, ce journal met en lumière ce que vous avez accompli grâce à votre amour et votre passion pour la marque.
Nous sommes ravis de présenter certaines des personnes extraordinaires qui contribuent à faire vivre notre culture et représentent ce même héritage que nous nous efforçons d’honorer chaque jour, ainsi que les personnes de l’ombre qui rendent tout cela possible. Dans cette édition, nous vous offrirons également un aperçu de ce sur quoi nous avons travaillé : les dernières nouveautés en matière d’équipement de conduite, de pièces et d’accessoires et bien sûr, les nouvelles Chieftain PowerPlus, Roadmaster PowerPlus, et Sport Chief RT.
Je tiens à vous remercier personnellement de continuer à faire partie de l’aventure Indian Motorcycle et de rouler avec nous — c’est un honneur de raconter vos histoires et de partager ensemble notre passion sur la route.

Mike Dougherty
Président, Indian Motorcycle Company

En annonçant en 2016, revenir sur le championnat américain de Flat Track, Indian Motorcycle créait la surprise.
La marque ne faisait que renouer avec son histoire et son ADN inscrit dan la complétion depuis 1901, année de sa création comme le rappelait Gary Gray, vice-président - Racing Division de Indian Motorcycle. La stupéfaction fut totale lorsque dès sa première course en 2017 à Daytona, la FTR 750 emmenée par Jared Mees remportait la victoire. Entre lui, Bryan Smith et Brad Baker, les trois pilotes officiels Indian Motorcycle, triomphaient par 14 victoires sur 18 possibles dont dix pour Jared Mees à lui seul. Le modèle FTR créait une véritable révolution sur ce championnat américain. Depuis, la FTR a remporté 8 couronnes consécutives dont six à l’actif de Jared Mees et deux pour Briar Bauman. Le palmarès de cette moto est hors normes : la FTR a été victorieuse de 103 courses sur 137 disputées et a figuré sur le podium à 300 reprises.

"J’ai eu la chance de rejoindre Indian Motorcycle depuis le premier jour. Piloter la FTR750 a été une expérience incroyable, car je n’ai jamais connu une moto comme celle-ci de toute ma carrière. Nous avons connu un immense succès au cours des huit dernières années, et c’est un véritable honneur d’y participé." déclarait Jared Mees.
Entre les FTR du team officiel Indian Motorcycle Wrecking Crew et celles produites en version compétition-client, ce sont 45 pilotes sur ces huit années qui ont piloté cette machine incroyable et que Indian Motorcycle salue pour leur engagement.
En 2025, le changement de la règlementation technique établit par l’AMA (American Motocycliste Association) ne permet plus à Indian Motorcycle de participer au championnat américain de Flat Track avec la FTR. C’est avec les honneurs et un dernier et dixième titre de Jared Mees cette saison, sans jamais avoir été détrôné depuis 2017 que la FTR tire sa révérence.

La nouvelle FTR X 100% R Carbon de 2024 est le fruit d’une collaboration entre deux labels emblématiques, et célèbre les succès de la marque 100% en course motocross sur la plateforme Carbone FTR R Indian inspirée des racers. Sa livrée unique au coloris Blue Candy sur fibre de carbone est rehaussée d’un étonnant cadre blanc aux accents rouges éclatants et témoigne d’une production du plus haut niveau. Les amateurs désireux d’acquérir ce modèle à part devront être réactifs, la série étant limitée à 400 exemplaires.

• Peinture Blue Carbon Candy avec cadre blanc, rehaussée d’accents rouges
• 123 chevaux de puissance et couple de 87 livres-pied
• Écran tactile de 4 pouces alimenté par le système Ride Command
• Trois modes de conduite, contrôle de stabilité selon l’inclinaison et ABS, contrôle de traction, anti-wheeling et contrôle du freinage en courbe
• Ergonomie inspirée de la course, avec jantes moulées de 17 pouces

* Racines suédoises

Comme ce fut le cas il y a trois ans avec la plateforme Chief, la nouvelle gamme Scout a été dessinée par Ola Stenegärd et son équipe.

Ce n’est pas la première fois que nous évoquons le directeur du département “Product Design” d’Indian Motorcycle dans nos pages, mais son actualité très riche nous pousse à vous reparler de lui.
Avec sa modestie habituelle, Ola Stenegärd a beau toujours insister sur le fait qu’il n’est que l’un des éléments d’un formidable travail d’équipe, qu’il le veuille ou non, c’est lui qui incarne désormais le visage du design de la marque. On lui devait déjà la ligne des nouvelles Chief, voilà qu’il dirige son team pour remplacer toute la plateforme Scout par les modèles 2025, présentés pour la première fois en avril dernier à Munich. Pour ceux qui ne connaissent pas encore le personnage, voici un bref rappel des faits. Comme son nom le laisse deviner, Ola Stenegärd est suédois et a grandi dans une ferme, entouré de frères passionnés de motos et de voitures américaines à gros moteurs V2 ou V8.  

Son père lui apprend à souder à l’âge de 7 ans et à 11 ans, il construit sa première bécane, propulsée par un moteur de tronçonneuse. Il enchaîne par des cyclomoteurs, des 125, puis des grosses motos dès la majorité atteinte. Là, il se fait la main dans l’atelier “Unique Custom Cycles” et devient membre du club des “Plebs Choppers” de Stockholm. Son amour du dessin et ses nombreux croquis de motos propulsent ensuite Ola vers une école de design, d’abord en Suède, puis au Art Center College of Design de Pasadena en Californie.

De 2001 à 2003 il travaille déjà comme “senior designer” pour l’ancien constructeur Indian de Gilroy en Californie. C’est donc sans la moindre hésitation, et par amour pour cette marque, qu’il accepte l’offre de rejoindre le groupe Polaris et son actuelle marque Indian Motorcycle en 2018. Lorsqu’il ne parcourt pas le monde dans le cadre de son métier passionnant, Ola officie tantôt aux USA, tantôt en Suisse, ou bien chez lui en Suède. Car il reste très attaché à sa patrie et aime faire le parallèle avec les origines, en partie suédoises, de la marque créée en 1901 à Springfield, Massachusetts.
Comme il le dit lui-même, « Je ne peux pas m’empêcher de songer à la connexion avec le cofondateur Carl Oscar Hedström : nous autres Suédois sommes encore très fiers de ce qu’il a fait il y a plus de 120 ans. Les racines de la marque vont en effet très loin en arrière et c’est un honneur d’être autorisé à porter une petite partie de cette flamme ! » Récemment, Ola a eu l’occasion de se rendre sur le lieu de naissance de Hedström à Lönneberga, où il ne reste que les fondations de la maison familiale.

En revanche, il se dresse à cet endroit une stèle commémorative avec un moteur Hedström 1913 en relief, qui rappelle l’importance historique du lieu. Ola a eu la chance de s’y recueillir en compagnie de deux des descendants du cofondateur : Bengt et Anders Hedström. Ils font partie de la branche de la famille qui est restée en Suède. Quant aux autres, ils sont partis s’installer à Brooklyn à la fin du XIXe siècle. Mais l’actualité d’Ola Stenegärd ne s’arrête pas là, puisque depuis le mois de juin 2024, le plus grand musée de la moto de Suède lui consacre une exposition spécifique. Ce musée est installé dans les anciennes écuries royales du château de Tidö (mc-collection.com). Cela faisait quelques années que le propriétaire des lieux rachetait tout ce que son ami Ola Stenegärd avait construit depuis son adolescence, choppers sur bases de cyclos inclus. À la grande surprise d’Ola, le but de la manœuvre était de monter une exposition, qui rassemble une vingtaine de motos et cinquante années de croquis et de dessins, et qui restera en place jusqu’en 2026.

Par Charlie Lecach – photos : IMC, Joachim Cruus

À vous toutes et tous passionnés d'Indian Motorcycle, .

Merci d ‘avoir rejoint Indian Motorcycle, la première marque de motos Américaine. L’ADN de la moto que vous tenez entre les mains possède l’histoire incroyable des hommes qui les créent et les construisent depuis plus de 120 ans.
Parmi les relais de cet héritage, nous sommes heureux de vous présenter l’édition de la nouvelle version de notre magazine, Indian Motorcycle Riders Journal.
Révéler, rapporter, témoigner, mettre en lumière, cette publication est réalisée spécialement pour vous. Indian Motorcycle a ce devoir de mémoire comme celui de partager le large spectre qu’occupe la marque et tous les terrains sur lesquels elle s’exprime. Les récits de vos sorties, vos roadtrips, ceux des événements à découvrir, le portrait des acteurs d’Indian Motorcycle, ceux des talents qui subliment nos machines, nos champions qui brillent sur les circuits… sont autant de sujets que l’on veut mettre sous vos yeux à travers ce Riders Journal.
Nous espérons enrichir vos connaissances sur Indian Motorcycle et qu’à votre tour dans votre rôle d’ambassadeur, vous soyez fiers de partager cette culture de la marque autour de vous.
Au guidon de votre Indian Motorcycle, nous vous souhaitons la meilleure expérience sur les routes. Savourez sa conduite, son confort, en solo ou en duo, appréciez le couple et le son de cette belle mécanique. Nous vous souhaitons autant de plaisir que celui de toutes nos équipes ont à poursuivre chaque jour l’histoire d'Indian Motorcycle.
En votre qualité de propriétaire d’un modèle Indian Motorcycle, nous sommes heureux de vous compter parmi ceux qui portent notre histoire vielle de plus de 120 ans.

Mike Dougherty
Président de Indian Motorcycle Company

En débarquant en 2022 sur le championnat américain - Super Hooligan sur piste, ouvert aux motos à moteurs bi-cylindre de plus de 750cc, la version compétition dérivée du modère de série FTR1200 a créé une véritable surprise.

À l’étonnement de tous, elle s’est imposée dès la première année et elle domine la catégorie depuis trois ans. Ce championnat disputé entre autres sur les pistes prestigieuses de Daytona en Floride, Laguna Seca en Californie, Circuit of the Americas à Austin au Texas, offre un spectacle et des courses toujours extrêmement disputées et spectaculaires. Le meilleur pilote parmi tous et pour la troisième année consécutive est l’officiel Indian Motorcycle, Tyler O’Hara qui additionne deux couronnes consécutives en 2022 et 2023. Mieux encore pour la FTR1200, Cory West en 2022 et Jeremy McWilliams en 2023 ont terminé second et offert le doublé avec cette même machine.

L’année 2023 et les saisons défilent comme les kilomètres que vous avalez au guidon de votre moto.

Si vous conduisez avec sagesse, comme nous vous le recommanderons toujours, les équipes de Indian Motorcycle avancent tambour battant sur tous les fronts. C’est d’abord sur la piste que les compteurs s’affolent avec nos champions Tyler O’Hara et Jeremy Mc Williams sur leur FTR qui dominent une nouvelle fois le championnat américain Super Hooligan sur circuit. Toujours avec la FTR Jared Mees enchaine les victoires comme les tours de piste plein gaz sur le championnat américain de Flat Track et poursuit la conquête d’un neuvième titre dans cette discipline. Sur le bitume ou sur terre, quel plaisir et quelle fierté de voir les performance de la FTR que vous êtes de plus en plus nombreux à découvrir et à piloter.

Au rayon puissance et dans les gros cubes du moteur Powerplus, une poignée de journalistes ont été décoiffés en libérant l’impressionnante cavalerie de la Challenger RR sur le circuit de Anglesey en Angleterre. Notre équipe racing dirigée par Gary Gray a relevé le défi de produire 29 répliques de la version championne du King of Bagger aux États-Unis en 2022 accessible à tous les passionnés de vitesse sur circuit. Voici une nouvelle démonstration de l’excellent ADN du moteur Power Plus à refroidissement liquide des modèles Pursuit et Challenger. Autre performance celle d’un autre modèle lancé dernièrement la Sport Chief.
Il réalise une entrée détonante dans la famille vitaminée des Club Style et devient la nouvelle référence de la catégorie.
Le niveau d’équipements livré d’origine sur cette machine surprend les plus grands connaisseurs et devient une véritable source d’inspiration pour une multitude de préparateurs les uns après les autres à travers le monde. En allant à la rencontre de nos équipes dans de très nombreux pays où Indian Motorcycle est distribué je mesure aussi sur le terrain la multitude de manifestations, événements, rencontres aux couleurs Indian Motorcycle qui se sont développées et où les propriétaires de la marque participent par centaines à chaque occasion et se retrouvent pour partager leur passion. Voici autant d’exemples témoignant de la variété et de la place encore plus importante occupée par Indian Motorcycle et motivant nos équipes de R&D et de Design mobilisés en coulisses pour toujours élever leur créativité. A haut régime ils préparent le futur pour votre plus grand bonheur et celui de tous ceux qui rejoignent chaque jour Indian Motorcycle.

Merci de votre confiance.

Grant Bester
Vice-Président de Indian Motorcycle International