La aventura azzkikr customs empezó en 1984 en un garaje de 50 m², detrás de una casa en British Columbia. A día de hoy, la empresa se encuentra en phoenix, arizona, y emplea una decena de especialistas cada uno experto en su campo, defendiendo la excelencia y calidad de cada una de sus creaciones bagger o chopper.
Una de las creaciones más recientes de Azzkikr Customs, presentada en la Daytona Bike Week, es la Indian Frontier 111, el trabajo de Len Edmondson. Está muy lejos del modelo Springfield sobre el que está basada. El diseño de este modelo clásico modernizado es increíble, con unas líneas extremadamente elegantes que se inspiran en el look de una época pasada hasta el punto que, al verla, parece como si hubiéramos viajado en el tiempo. Azzkikr ha dado en el clavo incluyendo detalles específicos como la suspensión de ballesta tipo Springer en la parte delantera, las ruedas de radios, las alforjas cubiertas con dos tiras de cuero, el bloque de motor 111 c.i (1811 c.c) arenado, un depósito completamente rediseñado con un logo pintado de estilo vintage, y hasta en el cambio de marchas manual.
Con sus estilos contradictorios, o en la frontera de diferentes estilos, la motocicleta hace honor a su nombre. También tiene un espíritu moderno y atrevido. Indudablemente se trata de una Bagger con un perfil muy bajo y carrocería lateral alargada con las maletas a juego con el envolvente guardabarros. Su distintiva rueda delantera de 26 pulgadas le da un look más contemporáneo, con un doble disco de freno carenado que reproduce el efecto de un freno de tambor de otras épocas.
El manillar “Longhorn” tiene los interruptores manuales mínimos. El salpicadero minimalista, con velocímetro y medidor de gasolina, está posicionado de manera longitudinal en un molde sobre el depósito que se alarga hasta un asiento de cuero rojo cosido con trenzado a mano. La carcasa del faro delantero recuerda a las que se usan en las Victory y contiene un deflector de haz triangular. El sistema de escape 2 en 1 fue mucho más sencillo para los diseñadores. Sin silenciador, la Frontier 111 está en el límite de los decibelios permitidos. Al no encontrar un lugar para los silenciadores, Azzkikr se decidió por una salida de escape directa en el lateral. La rueda trasera de 16 pulgadas es completamente invisible bajo la carrocería, ésta también oculta la suspensión de aire mediante la cual puede ajustarse la parte trasera en una posición más alta o más baja.
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