Nuevo motor PowerPlus 112 de refrigeración líquida.

La Chieftain entra en una nueva era con las mejores prestaciones de su clase gracias al motor bicilíndrico en V PowerPlus 112 y a unos niveles de comportamiento en marcha y seguridad excepcionales.

• Motor bicilíndrico en V con 1834 cc y refrigeración líquida PowerPlus 112
• 6 velocidades
• Par: 181,4Nm
• Potencia: 126CV
• 3 modos de conducción (Estándar - Lluvia - Deportivo)
• Control de crucero
• Chasis de aluminio
• Horquilla delantera invertida
• Monoamortiguador trasero con ajuste de precarga
• 407 kg
• Altura del asiento 672mm
• Sistema de frenos ABS Pinzas Brembo
    Doble disco delantero de 320 mm
    Disco simple trasero de 298mm
• Llantas de aluminio:
    Delantera 19”
    y Trasera” 16”.
    Neumático Metzeler® Cruisetec®

• Arranque sin llave por transpondedor
• Puños calefactables - Asiento calefactable y refrigerado
• Parabrisas regulable eléctricamente
• Protección ventilada ajustable para las piernas
• 4 Altavoces de 50 vatios
• 2 Alforjas rígidas con cierre a distancia
    + Maletero trasero
    140+ litros
• Faros/traseros/frenos/intermitentes LED

• Colores: Negro Smoke o Gris Storm
• 5 años de garantía

Instrumentos - Infoentretenimiento:
• Pantalla táctil (con guantes) iluminada Ride Command 7'' /178 mm - visibilidad diurna
• Navegación GPS, Bluetooth®, banda FM, Apple CarPlay®, banda AM-FM.
• Visualización de indicaciones de tráfico y datos técnicos instantáneos
• Cargador USB

• Smart Lean Technology Bosch – Control electrónico de la estabilidad en marcha
• Aviso de proximidad y colisión trasera
• Aviso de ángulo muerto

LA SPORT CHIEF RT DOMINA LA CATEGORÍA CLUBSTYLE de las grandes V-Twin deportivas y de alto rendimiento.

Construida en torno al potente motor Thunderstroke 116, a esta máquina no le falta ni una sola característica, lo que la convierte en el arma absoluta.

Para los entusiastas de Indian Motorcycle a los que no sólo les gusta conducir motos de producción actual, sino que también están interesados en el patrimonio histórico de la marca, es imprescindible peregrinar a la ciudad de Springfield, Massachusetts, al menos una vez en la vida.

Texto y fotos: Charlie Lecach

Aquí puedes visitar un magnífico museo que recorre la historia de la fábrica de motos ¡fundada en 1901! Hay nada menos que 34 ciudades en Estados Unidos que llevan el nombre de Springfield. Incluso Homer y Marge Simpson viven en una de ellas. Pero sólo hay un Springfield en Massachusetts, y es el lugar de nacimiento de la marca Indian Motocycle, sin «r» durante el primer capítulo de su existencia.

Hacia allí nos dirigimos para seguir los pasos de su pasado, que se hacen evidentes nada más llegar.
El lugar con mayor número de restaurantes aquí no es otro que el gigantesco Casino MGM, frente al cual se alza la antigua «Armería del Estado», erigida en 1895. Y en una de sus fachadas de ladrillo rojo, un mural muestra claramente el color: ¡una enorme Indian Scout 101, cuya realización financió el concesionario local, indica que estamos en territorio de Indian Motorcycle! El concesionario alberga una respetable colección de modelos antiguos, relativamente modesta en comparación con el museo que estamos a punto de visitar.

En la planta baja, varios automóviles antiguos están directamente relacionados con la historia de Springfield. ambién se expone, por primera vez en su vida, una rara motocicleta Millitor con sidecar. Una cuatro cilindros con ruedas de «artillería» de madera fabricada por la Sinclair Motors Corporation, a pocos kilómetros de distancia.

Markus Krasser dirige Styrian Motor Cycle Bikes, un concesionario de Indian Motorcycles al sur de Graz (Austria), a pocos kilómetros de la frontera eslovena.

El equipo de Markus celebra en agosto el 20 aniversario del concesionario.
Con la presentación de tantas motos excepcionales en el Custom Show de la Indian Riders Fest de Budweis, Markus Krasser ha creado un auténtico acontecimiento. En cuatro ediciones, este concurso nunca había reunido tantas motos, y las propuestas de Markus fueron unánimemente aclamadas. Recogió la mayoría de los premios otorgados por un jurado de primera clase presidido por Ola Stenegärd.

• ¿Podrías presentarte en pocas palabras?
¿Cuál es tu trayectoria profesional?

"Estudié mecánica de automoción y tanto las motos como los coches han formado parte de mi trabajo y mi ocio. Para explorar el mundo, solicité un puesto de mecánico en una empresa líder mundial especializada en la fabricación de grúas especiales. Fui responsable del montaje y trabajé en todo el mundo hasta que me hice autónomo. A partir de 2004, me aventuré en las motos custom basadas en modelos americanos y japoneses, junto con mi trabajo de mantenimiento habitual. En 2008, importé la primera Victory Motorcycle y distribuí estas motos hasta su integración en el mercado alemán en 2011. También construí la primera Hammer, basada en la plataforma de 300, y a día de hoy fabrico piezas traseras y kits de conversión para ruedas traseras de 300, vendiéndolos en todo el mundo.

A partir de 2013, me convertí en uno de los primeros distribuidores de Indian Motorcycle en Austria. Desde entonces, he estado experimentando con la customización de motos Indian y produciendo piezas especiales. Al igual que cuando fundé mi empresa, sigo centrándome más en la construcción de prototipos que en la producción en serie. Cada una de mis motos supone un nuevo reto, tanto en la construcción como en garantizar que cumplen las normas de circulación austriacas."

• Por último, ¿cuántas motos presentaste en el salón Custom de Budweis?

En Budweis presenté 5 motos: la Chief “El Acorazado”, la FTR de carreras, la Chief Dragstyler con pintura de Burt Munroe, la Sport Chief basada en la NASCAR, la Indian Chieftain Bagger “Samurai”.

• Teniendo en cuenta la cantidad de trabajo que supone llevar tus proyectos a este nivel, ¿trabajas solo o tienes un equipo a tu alrededor? ¿Cómo se organizan las cosas?

“Tengo dos mecánicos y un aprendiz en ventas. Me ocupo principalmente del trabajo de ideas y diseño por mi cuenta, pero también escucho las aportaciones de mis empleados y las incorporo. La organización es mi responsabilidad”.

SAMURAÏ

Estamos muy lejos de la Chieftain a partir de la cual se creó la vanguardista Samurai. El proyecto comenzó con la fabricación de un chasis de aluminio. Es fácil ver por qué se tardaron 8 meses en construir esta increíble Bagger.

EL ACORAZADO

Puedes imaginarte la colosal cantidad de trabajo que se invirtió en la Super Chief para conseguir este resultado.
BEST OF SHOW IRF 2024

SPEED 321

El motor es un Thunderstroke 111, construido por Markus Krasser. La 321 es un homenaje al famoso récord establecido por Burt Munro en su Scout.

FTR RACING

BORN FROM ICONS. RIDDEN BY LEGENDS.

Durante más de 100 años, la Indian Scout ha sido un icono del motociclismo americano. Desde los primeros modelos como la Scout 101 de 1928, que ayudó a sentar las bases de las cruisers y las motocicletas V-twin americanas que vemos hoy en día, hasta los modelos de 1.133 cc con refrigeración líquida introducidos en 2015, los modelos Scout siguen demostrando que la accesibilidad, las prestaciones y la tecnología pueden existir al más alto nivel sin sacrificar un estilo increíble.

Ahora la Scout ha sido completamente rediseñada para 2025, con más potencia, mejor manejabilidad y un estilo completamente mejorado. La cilindrada del motor aumenta de 1.133 cc a 1.250 cc, lo que se traduce en 105 CV y 111,2 Nm de par. Este motor recién rediseñado está perfectamente encajado en un chasis de acero tubular totalmente nuevo, que sustituye los anteriores componentes estampados por nuevas piezas de fundición de alta calidad. Se han añadido más dimensiones y detalles al depósito de gasolina y a los guardabarros, de modo que, aunque la Scout sigue siendo reconocible al instante e icónicamente Scout, ahora cuenta con una imagen actualizada, fresca y nueva. También se ofrecen tres niveles de paquetes tecnológicos para la Scout, así que tanto si prefieres estar totalmente conectado como si prefieres algo más analógico, hay un paquete tecnológico para ti.
Cinco modelos componen la gama Scout 2025: 101 Scout, Scout Classic, Scout Bobber, Sport Scout y Super Scout.

SCOUT CLASSIC

La Indian Scout Classic 2025 ofrece una experiencia que honra la larga historia de la Scout sin dejar por ello de añadir prestaciones y actualizaciones tecnológicas que la consolidan como una cruiser contemporánea con visión de futuro. La pintura bicolor, los amplios guardabarros y las icónicas y tradicionales líneas cruiser de la Scout evocan una época más sencilla, mientras que el completo paquete tecnológico disponible para este modelo actualiza las características de confort, seguridad y prestaciones.

SCOUT BOBBER

El nombre "Scout Bobber" ya se ha inmortalizado en el espíritu cruiser americano. Sus guardabarros cortos, su suspensión rebajada y su estética negra son inmediatamente identificables e icónicamente Scout: con un estilo único y una apariencia custom directamente de fábrica.

SUPER SCOUT

Para los motoristas que busquen más kilómetros y mayor comodidad en la carretera, la Super Scout está aquí para responder a su petición con estilo. Las alforjas reforzadas se abren y cierran de forma segura con una simple lengüeta y el efectivo parabrisas se quita en segundos girando el mecanismo de fundición de la horquilla. Así, aunque esta moto es lo último en turismo de tamaño medio, está a sólo unos momentos de convertirse en una elegante bobber.

SPORT SCOUT

La nueva Sport Scout 2025 aporta un toque agresivo a la gama Scout con un rendimiento mejorado, una ergonomía ajustada y un estilo inspirado directamente en las custom de fábrica. Con 7,6 cm de recorrido de la suspensión trasera, rueda trasera de 16 pulgadas y delantera de 19 pulgadas, la Sport Scout ya ha dado los primeros pasos de tu viaje custom desde el momento en que vuelves a casa con ella desde el concesionario.

SCOUT 101

La 101 Scout es la realización definitiva de esta nueva plataforma Scout. La suspensión y los componentes de frenado de alta gama se combinan con un asiento, una insignia, una pintura y unos gráficos únicos para distinguirla al instante como un modelo super-premium, único en la clase cruiser de tamaño medio.

Este icónico modelo encarna la esencia misma de Indian Motorcycle. Sus magníficas líneas y su imponente presencia personifican el espíritu de gran turismo.

El motor bicilíndrico Thunderstroke de 1890 cc es una obra maestra de metal y cromo, insuflando alma a esta máquina con sus impresionantes 171 Nm de par motor y sonando como una bella sinfonía en cuanto empieza a acelerar.

La Roadmaster Limited impresiona con su faro LED situado en el centro de un carenado muy protector, con parabrisas eléctrico. Este modelo también destaca por la calidad de sus acabados. Los asientos calefactados/refrigerados garantizan un confort óptimo tanto para el piloto como para el pasajero, incluso en viajes largos, y con una altura de asiento de sólo 673 mm, es fácil subir a bordo de esta Reina de la carretera. Los carenados inferiores izquierdo y derecho proporcionan protección para las piernas y una cómoda ventilación. 

Con maletas laterales y top box con cerradura, tiene más de 137 litros de capacidad de equipaje. La Roadmaster tiene tres modos de conducción (Tour, Standard y Sport) que la hacen fácilmente personalizable al gusto del piloto. El diseño ergonómico cobra protagonismo en los mandos: además de puños calefactables e instrumentación controlada con los dedos, hay una pantalla táctil central de 178 mm con multitud de opciones de visualización que accede a todos los controles técnicos y al GPS, Apple CarPlay, Bluetooth, USB y al sistema de audio de 200 W. A ambos lados de la pantalla hay un velocímetro analógico y un cuentavueltas, además de una pantalla digital.

Este modelo Touring salió al mercado en 2023 y está construido en torno al nuevo y suave motor PowerPlus, un propulsor V-twin de 1768 cc refrigerado por líquido que ofrece un increíble par motor de 178 Nm.

Nacida para impresionar, la Pursuit Limited encarna la era moderna de Indian Motorcycle. Su elegante diseño está definido por un carenado delantero aerodinámico con un parabrisas eléctrico que proporciona una protección excepcional, y un frontal cuya mirada penetrante está realzada por un faro LED. Gracias al diseño del sillín con asientos del conductor y el pasajero bien posicionados y calefactados, este modelo ofrece una comodidad y una facilidad de movimiento soberbios, así como una visibilidad panorámica.

La manejabilidad de la moto, la dirección y los frenos ABS de Brembo inspiran al instante confianza y sensación de seguridad. Su motor, impresionantemente potente, desarrolla 122 CV, listos para desatarse desde bajo régimen, con el control de tres modos de conducción al alcance de las yemas de la mano: Lluvia, Estándar y Deportivo. Una unidad de medición inercial (IMU) Bosch proporciona asistencia electrónica a la conducción. La instrumentación de la moto es completa, desde el manillar hasta los puños calefactables, con dos indicadores analógicos y una pantalla táctil de 178 mm que ofrece múltiples visualizaciones y acceso a todos los controles técnicos, el GPS, Apple CarPlay, Bluetooth, USB y un sistema de audio de 200 W integrado en el carenado y las alforjas traseras.