Indian Motorcycle feierte Performance, Stil und Individualisierung auf der Moto Bike Expo in Verona, Italien – mit der Präsentation der „First 6“ Custom-Bikes, die auf der neu vorgestellten Indian Sport Chief RT 2025 basieren.

Im Rahmen einer öffentlichen Abstimmung konnte das Publikum den Favoriten unter diesen Club Style- Customs wählen, die von ausgewählten Indian Motorcycle-Händlern aus ganz Europa gebaut wurden. Die „First 6“ zeigen eindrucksvoll die Kreativität
und das handwerkliche Können des Händlernetzwerks der Marke. Aufbauend auf dem aggressiven Look, der Haltung und dem dynamischen Fahrcharakter der neuen Sport Chief RT bringen die sechs Umbauten individuelle Designs, ausgefallene Lackierungen und kreative Interpretationen des Performance-Cruisers auf die Straße.
Für Ola Stenegärd, renommierter Customizer und Director of Design bei Indian Motorcycle, ist das Projekt „First 6“ eine echte Herzensangelegenheit – und Ausdruck eines zentralen Prinzips seines Designteams: Customizing ist essenziell.
„Wenn wir designen, haben wir die Customizer immer im Hinterkopf. Unser Ziel ist es, die Motorräder so einfach wie möglich modifizierbar zu machen. Die ‚First 6‘ sind genau das Ergebnis dieses Prozesses. Und wie immer bin ich völlig überwältigt von den Resultaten – besonders wenn man bedenkt, wie wenig Zeit unsere Händler für diese Umbauten hatten. Die Lackierungen
sind auf einem ganz neuen Level, und die Detailverliebtheit ist einfach verrückt. Jedes Mal, wenn man hinschaut, entdeckt man etwas Neues.“

NO COMPLY SOCIETY ENGLAND
Krazy Horse ist seit 1995 eine feste Größe der britischen Custom-Szene – mit über 30 Jahren Erfahrung von Vintage V-Twins bis zu weltklasse Indian-Umbauten.

Ihr Umbau "No Comply Society" ist von allen Bereichen der Custom-Kultur inspiriert – von Bike- und Autoszene über Clubkultur bis hin zu Einflüssen aus der Kunst- und Motorradszene – mit einem ganz eigenen Twist.

BASTARD PORTUGAL
MotoStrada Porto – seit 2015 offizieller Indian Motorcycle-Händler – steht für eine besonders persönliche Kundenbeziehung
und teilt mit seinen Fahrern eine tiefe gemeinsame Leidenschaft: Customizing.

Inspiriert von der Performanceund Racing-DNA von Indian Motorcycle entschied sich das Team für einen Umbau, der an die Maschinen der King of the Baggers- und SuperHooligan-Rennserien erinnert. Dabei legten sie großen Wert darauf, so viele originale Zubehörteile und Komponenten wie möglich zu verwenden – und gleichzeitig den jugendlichen, frechen und straßentauglichen Racing-Spirit der Sport Chief RT zu bewahren.

TOP FUEL - FRANKREICH
Als Herz der lokalen Biker-Community zeigt Indian Motorcycle Metz seit 2017 seine Leidenschaft und Verbundenheit zur Marke mit herausragenden Custom-Umbauten.

Das Bike "Top Fuel" ist von NHRA, NASCAR und King of the Baggers inspiriert. Angespornt vom Indian-Sieg in der 2024er King of the Baggers-Serie, kombiniert das Team Club Style mit dem Look & Feel eines Race Baggers.

AMERICAN GRAFFITI TSCHECHISCHE REPUBLIK
Indian Motorcycle Prag gehört zu den ersten europäischen Indian-Händlern der Neuzeit und führt eine große Tradition fort – bereits in den 1920ern verkaufte der Prager Händler Frantisek Marik über 6.500 Motorräder.

In einem Team, in dem jeder Rennen fährt und Adrenalin-Sportarten liebt, stammt die Inspiration klar aus der amerikanischen Rennszene.
Der Name „American Graffiti“ war sofort gesetzt – denn die Lackierung des Motorrads samt Rahmen feiert alles, was sie an derUS-Renn-Kultur begeistert.

THE QWETCHER SCHWEIZ
Biker Syndicate ist seit 1992 im schweizerischen Lausanne zuhause und seit 2014 Teil der Indian Motorcycle Familie.
"The Qwetcher" ist eine Hommage an ihre Wurzeln im Kanton Waadt.

Im lokalen Dialekt bedeutet „qwetchen“ so viel wie „murmeln“ – ein Ausdruck echten Heimatstolzes. Dezent, aber
ausdrucksstark flüstert der Qwetscher den Geistern der Straße zu, teilt seine Schwingungen und Geheimnisse mit
jenen, die ihm zuhören.

HOKA KEY - ÖSTERREICH
Markus Krasser, der bekannte Inhaber von Styrian Motor Cycle in der österreichischen Steiermark, ist seit 2013 Partner von Indian Motorcycle und zählt damit zu den frühesten europäischen Händlern der modernen Ära.

Als leidenschaftlicher Customizer findet er täglich neue Inspiration, wie er sagt.
Das Team von Styrian Motor Cycle ließ sich von der Geschichte der Marke und seiner eigenen langjährigen Erfahrung mit Indian Motorcycle inspirieren. Mit Club Style als Basis ist „Hoka Key“ eine Hommage an die klaren, reduzierten Linien der Sport Chief RT und die rohe, mechanische Kraft des V-Twin.

Taiwan, 180 km vor der Küste Chinas gelegen, ist ein Archipel aus 168 Inseln. Die größte davon, mit einer Fläche von 36.000 km², ist etwa 10-mal kleiner als Deutschland. Mit einer Bevölkerung von 23 Millionen Menschen ist Taiwans wirtschaftlicher Einfluss weltweit anerkannt – sichtbar unter anderem am 510 Meter hohen Wolkenkratzer Taipei 101 in der Hauptstadt Taipeh.

Die Insel, früher bekannt als Formosa, er-streckt sich über eine Länge von 394 km und eine Breite von 144 km. Sie verfügt über ein hochentwickeltes Straßennetz, das es ermöglicht, die Insel in all ihren Facetten zu entdecken – vom Meer bis hinauf in die Berge mit dem höchsten Gipfel, dem Yu Shan, der fast 4.000 Meter in die Höhe ragt. „Formosa“ ist auch der Name, den die 13 lokalen IMRGs (Indian Motorcycle Riders Groups) einer besonderen Herausforderung gegeben haben, die zwischen Januar und März stattfindet: dem Formosa Grand Prix.
Ziel ist es, in 68 Tagen möglichst viele Kilometer zurückzulegen – aber auch, die Insel in ihrer ganzen Vielfalt und ihrem kulturellen Reichtum zu erleben. In diesem Jahr nahmen 99 Indian Motorcycle Besitzer an der Challenge teil.

Und es ist nur fair zu sagen, dass sie ein deutliches Zeichen gesetzt haben: Insgesamt legten sie gemeinsam 416.520 Kilometer zurück! Sechs von ihnen fuhren jeweils über 15.000 Kilometer – ein Zeichen echten Engagements.

Doch eine Fahrerin übertraf sie alle: Ya-Hui Yang stellte mit beeindruckenden 30.572 Kilometern einen neuen Rekord auf! Unterwegs war sie dabei mit ihrer Chief Dark Horse – gelegentlich auch mit ihrer Indian Challenger.

Besonders beeindruckend: Nachdem sie sich Urlaub aus dem Juwelier- geschäft genommen hatte, in dem sie arbeitet, absolvierte sie einen wahren Härtetest – 6.100 Kilometer in nur einer Woche, durch endlose Tage und Nächte hindurch. Sie war folgerichtig die verdiente Gewinnerin des ersten Preises – und brachte eine starke Botschaft der Hoffnung für Motorrad-fahrerinnen in Taiwan. Diese Botschaft wird nun von der Indian Motorcycle Ladies First Community auf allen fünf Kontinenten weitergetragen, die stolz auf ihre neue Botschafterin sind.

Patty Dimitriou & The Thunderbird Throttle

Patty Dimitriou ist Mitglied des Navajo Nation Stammes, Kleinunternehmerin und begeisterte Indian Fahrerin. Sie ist eine treibende Kraft in den Native American Gemeinschaften des Südwestens und zeigt ihre Leidenschaft für Kultur und Zusammenhalt immer wieder aufs Neue. Wir sind stolz, Patty in unserer Fahrergemeinschaft zu haben. In ihrer Erzählung ehrt sie die indigene Tradition des Geschichtenerzählens – und teilt ihre Reise in ihren eigenen Worten.

Als Navajo-Frau gibt es keinen Atemzug, bei dem ich nicht spüre, wie alles miteinander verbunden ist. Als indigene Amerikanerin liegt es in meiner DNA, einen Beitrag zu leisten, mich an meine Verwandten und meine Wurzeln zu erinnern.

Als Motorradfahrerin bin ich stolz ein Bike zu fahren, das eine Identität trägt, die mein kulturelles Erbe widerspiegelt. Über Generationen hinweg wird unser Erbe, unsere Kultur und unsere Lehren durch mün-dliche Überlieferung weitergegeben – durch das Erzählen von Geschichten. In meiner Familie geschieht das meist durch die Frauen. So habe ich gelernt, was es bedeutet, Navajo zu sein, was es bedeutet, Native American zu sein – durch die Geschichten meiner Großmütter.

Ehrlich gesagt habe ich erst als Mutter wirklich verstan-den, wie wichtig unsere Traditionen sind. Zum Beispiel schneiden wir unseren Kindern nicht die Haare, weil sie ihre Verbindung zum Lernen, zur Entwicklung von Stärke und zu ihrer intuitiven Verbindung zur Natur symbolisieren. Wenn ich also meinen Sohn in den Armen halte und sehe, wie der Wind durch sein Haar fährt, erfüllt sich mein Herz.

Es gibt bestimmte Erlebnisse in der Kindheit, die uns allen ein Gefühl von Freiheit, Abenteuer und Spiel vermitteln – für mich war das das Reiten. Der Wind im Gesicht, das Grollen unter mir. Als ich dann älter wurde und wegzog, fand ich eine andere Art, dieses Gefühl zu erleben: durch das Motorradfahren, auf dem, was wir unsere „eisernen Pferde“ nennen. Ich sah moderne Krieger über das Land ziehen, Geistern folgend und großartige Geschichten verbreitend.

Ich dachte: „Ja, das will ich auch.“ Dann sah ich zum ersten Mal eine Indian Scout – und mein Gott, war sie schön. Das Chrom, die Zierstreifen … Ich nannte sie Sage. Sage hat mir viel über mich selbst beigebracht und mir geholfen, als Fahrerin zu wachsen. Mit der Erfahrung kam das Verlangen nach einem größeren Bike, mit dem ich auch längere Fahrten unternehmen konnte

So kam die Chieftain Dark Horse in mein Leben. Das ist eine ganz andere Dimension. Es ist, als wäre ich mit reiner Kraft verbunden. Sie ist eine Erweiterung dessen, wer ich als indigene Frau bin und was ich auf meiner Reise erleben möchte. Ich habe das Reservat in jungen Jahren verlassen, um in der Großstadt zur Schule zu gehen. Dort wurde mir schnell bewusst, dass es nicht viele Menschen gab, die so aussahen wie ich oder aus ähnlichem Hintergrund stammten. Und ich erkannte, wie wichtig es war, dass wir Native People unsere Geschichten erzählen – um eine Stimme in der Welt zu haben. Also fing ich an zu fahren. Ich begann, Geschichten aus der Perspektive indigener Menschen zu erzählen. Und das öffnete mir die Augen – und mein Herz – für ein sehr ernstes Thema in unserer Community: die Bewegung gegen Gewalt an indigenen Frauen – MMIP (Missing and Murdered Indigenous People).

Eine Unterhaltung mit Patty Dimitriou:

IMRJ: Unter all den Motorradherstellern – warum hast du dich für eine Indian entschieden?
PD: Ich habe tatsächlich mehrere Hersteller, Modelle und Ausführungen ausprobiert, bevor ich mich für eine Indian entschieden habe. Ich habe sehr viel recherchiert, insbesondere aus der Perspektive von Frauen, die Motorrad fahren, und ich fand, dass Indian am besten zu mir passt. Am leichtesten in ihrer Klasse, niedriger Sitz – was besser zu meiner Körpergröße passt –, sehr zuver-lässig in puncto Wartung, und trotzdem mit jeder Menge Power und Performance. Meine Chieftain hat in wirklich jeder Kategorie überzeugt, da gab es keine Zweifel. Ich freue mich auch sehr, mein Geld in ein amerikanisches Unternehmen mit so einem unglaublichen Erbe investieren zu können.

IMRJ: Fährst du lieber allein, mit einer Freun-din oder einem Partner, oder in einer größeren Gruppe – und warum?
PD: Jeder echte Motorradfahrer wird dir sagen, dass jede Art zu fahren ihre Vorteile hat – ob allein, zu zweit oder in der Gruppe. Ich fahre nicht oft allein, denn für mich ist das Motorradfahren ein soziales Erlebnis. Deshalb passt die Dynamik einer kleinen Gruppe wohl am besten zu mir.
Ich fahre oft mit einer Gruppe von Frauen – die meisten sind sehr erfahrene Bikerinnen, die pro-blemlos lange Touren quer durchs Land bei jeder Witterung meistern. Das ist großartig für mich, weil es mir Sicherheit und Selbstvertrauen gibt, mit einer Gruppe zu fahren, die vorbereitet und verantwortungsbewusst ist – egal, was die Straße bringt.

IMRJ: Du hast dein Bike offensichtlich stark indivi-dualisiert. Wie war die Erfahrung, dein Motorrad so zu gestalten, wie du es wolltest? Woher kam deine Inspiration?
PD: Ich habe schon immer Motorräder bevorzugt, die einzigartig sind und aus der Masse herauss-techen – das war auch bei meiner Chieftain Dark Horse nicht anders. Ich liebte den Look einiger Custom-Bagger, die ich in Südkalifornien gesehen hatte. Als es dann Zeit für ein größeres Motorrad für längere Fahrten war, hoffte ich ein Tourenbike mit diesem langgestreckten, straßenfressenden Look zu finden … und genau das habe ich gefun-den! Mein Bike ist tatsächlich ein Custom-Build von Dirty Bird Concepts, mit vielen Hi-Perfor-mance-Aftermarket-Upgrades und einer einzig- artigen Lackierung von Joe Blunt Designs, der für seine unglaubliche Arbeit in Sachen Custom Paint, Flake, Airbrush, Pinstriping, Vergolden und Verzierungen in Phoenix, Arizona bekannt ist. Ich habe das Motorrad von einem kleinen Händler in Pennsylvania gekauft – Warhorse Indian Motor- cycle – und dann hierher nach Arizona liefern lassen, um es lackieren zu lassen. Der Rest ist Geschichte!

MIT DIESEN NEUEN T-SHIRTS, MÜTZEN UND ACCESSOIRES KANNST DU DEINE LIEBLINGSMOTORRADMARKE IMMER BEI DIR TRAGEN, AUCH WENN DU NICHT AUF DEINEM MOTORRAD SITZT.
LEBEN SIE DORT UND TRAGEN SIE ES IN IHREN ALLTAG.

ERSTER AUFTRITT

Paola Somma und Francesco Agnoletto, seit 30 Jahren Schlüsselfiguren der italienischen Motorradszene, sind die Schöpfer der Motor Bike Expo, die jedes Jahr im Januar in Verona stattfindet. Gegründet 1995 als Chopper & Custom Show, ist sie stetig gewachsen und belegt heute eine Ausstellungsfläche von insgesamt 100.000 Quadratmetern.

Jedes Jahr eröffnet die MBE im Januar die europäische Motor-rad-Messe-Saison. Obwohl heute alle Bereiche der Motorradindus-trie vertreten sind, ist und bleibt der Custom-Sektor der historisch bedeutsamste und zugleich meist-besuchte von zehntausenden Enthusiasten. Er ist der ursprüngli-che Kern der Messe und bringt die führenden Zubehörhersteller, Customizer und Experten der Custom-Kultur zusammen. Es ist die DNA der MBE, ganz im Sinne ihrer Gründer.

Indian Motorcycle setzte ein starkes Zeichen mit einem großen zentralen Stand, auf dem drei neue 2025er Modelle in einer Weltpremiere vorgestellt wurden: die Sport Chief RT, die Chieftain PowerPlus 112 und die Roadmaster PowerPlus 112.

Der International Vice President von Indian Motorcycle präsen-tierte gemeinsam mit Design Director Ola Stenegärd die noch verhüllten Maschinen, die bis zu diesem Moment geheim gehalten worden waren. Die Spannung unter den Besuchern rund um den Stand war spürbar groß. Das Publikum, das sich kaum mehr wün-schen konnte, war geehrt, bei dieser feierlichen Premiere dabei zu sein – auf einer Messe, deren Herzschlag ganz im Zeichen der Custom-Kultur steht.

NEUER FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTER POWERPLUS 112-MOTOR.

Die Chieftain schlägt ein neues Kapitel auf – mit dem PowerPlus 112 V-Twin-Motor bietet sie eine bislang unerreichte Motorleistung in ihrer Klasse und setzt neue Maßstäbe in puncto Fahrkomfort und Sicherheit.

• V-Twin flüssigkeitsgekühlter Motor, 1.834 ccm PowerPlus 112
• 6-Gang-Getriebe
• Drehmoment: 181,4 Nm
• Leistung: 126 PS
• 3 Fahrmodi (Standard – Regen – Sport)
• Tempomat (Cruise Control)

• Aluminiumrahmen
• Upside-Down-Gabel vorne
• Mono-Hinterradfederbein mit Zugstufenverstellung
• Gewicht: 407 kg
• Sitzhöhe: 672 mm
• ABS-Bremssystem mit Brembo®-Bremssätteln
• Vorne Doppel-Scheibenbremse: 320 mm –
    Hinten Einzelscheibenbremse: 298 mm
• Aluminiumräder:
    Vorne 19“,
    Hinten 16“ mit
    Metzeler® Cruisetec® Reifen

• Keyless-Transponder-Start
• Beheizbare Griffe, beheizter und belüfteter Sitz
• Elektrisch verstellbare Windschutzscheibe
• Verstellbarer, belüfteter Beinschutz
• 4 x 50-Watt-Lautsprecher
• 2 abschließbare Hard-Satteltaschen
    + Heckkoffer – über 140 Liter Stauraum
• LED-Scheinwerfer, Rücklicht, Brems- und Blinkleuchten
• Farben: Black Smoke oder Storm Gray
• 5 Jahre Garantie

Instrumente – Infotainment:
• Ride Command 7“/178 mm beleuchteter Touchscreen (bedienbar mit Handschuhen, tagsüber gut ablesbar)
• GPS-Navigation, Bluetooth®, UKW-Radio, Apple CarPlay®, AM/FM-Radio
• Anzeige von Verkehrsinfos und technischen Echtzeitdaten
• USB-Ladeanschluss
• Smart Lean Technology von Bosch – elektronische Fahrstabilitätskontrolle
• Warnsysteme für Annäherung und Heckkollision
• Toter-Winkel-Warnung