Indian Motorcycle feierte Performance, Stil und Individualisierung auf der Moto Bike Expo in Verona, Italien – mit der Präsentation der „First 6“ Custom-Bikes, die auf der neu vorgestellten Indian Sport Chief RT 2025 basieren.

Im Rahmen einer öffentlichen Abstimmung konnte das Publikum den Favoriten unter diesen Club Style- Customs wählen, die von ausgewählten Indian Motorcycle-Händlern aus ganz Europa gebaut wurden. Die „First 6“ zeigen eindrucksvoll die Kreativität
und das handwerkliche Können des Händlernetzwerks der Marke. Aufbauend auf dem aggressiven Look, der Haltung und dem dynamischen Fahrcharakter der neuen Sport Chief RT bringen die sechs Umbauten individuelle Designs, ausgefallene Lackierungen und kreative Interpretationen des Performance-Cruisers auf die Straße.
Für Ola Stenegärd, renommierter Customizer und Director of Design bei Indian Motorcycle, ist das Projekt „First 6“ eine echte Herzensangelegenheit – und Ausdruck eines zentralen Prinzips seines Designteams: Customizing ist essenziell.
„Wenn wir designen, haben wir die Customizer immer im Hinterkopf. Unser Ziel ist es, die Motorräder so einfach wie möglich modifizierbar zu machen. Die ‚First 6‘ sind genau das Ergebnis dieses Prozesses. Und wie immer bin ich völlig überwältigt von den Resultaten – besonders wenn man bedenkt, wie wenig Zeit unsere Händler für diese Umbauten hatten. Die Lackierungen
sind auf einem ganz neuen Level, und die Detailverliebtheit ist einfach verrückt. Jedes Mal, wenn man hinschaut, entdeckt man etwas Neues.“

NO COMPLY SOCIETY ENGLAND
Krazy Horse ist seit 1995 eine feste Größe der britischen Custom-Szene – mit über 30 Jahren Erfahrung von Vintage V-Twins bis zu weltklasse Indian-Umbauten.

Ihr Umbau "No Comply Society" ist von allen Bereichen der Custom-Kultur inspiriert – von Bike- und Autoszene über Clubkultur bis hin zu Einflüssen aus der Kunst- und Motorradszene – mit einem ganz eigenen Twist.

BASTARD PORTUGAL
MotoStrada Porto – seit 2015 offizieller Indian Motorcycle-Händler – steht für eine besonders persönliche Kundenbeziehung
und teilt mit seinen Fahrern eine tiefe gemeinsame Leidenschaft: Customizing.

Inspiriert von der Performanceund Racing-DNA von Indian Motorcycle entschied sich das Team für einen Umbau, der an die Maschinen der King of the Baggers- und SuperHooligan-Rennserien erinnert. Dabei legten sie großen Wert darauf, so viele originale Zubehörteile und Komponenten wie möglich zu verwenden – und gleichzeitig den jugendlichen, frechen und straßentauglichen Racing-Spirit der Sport Chief RT zu bewahren.

TOP FUEL - FRANKREICH
Als Herz der lokalen Biker-Community zeigt Indian Motorcycle Metz seit 2017 seine Leidenschaft und Verbundenheit zur Marke mit herausragenden Custom-Umbauten.

Das Bike "Top Fuel" ist von NHRA, NASCAR und King of the Baggers inspiriert. Angespornt vom Indian-Sieg in der 2024er King of the Baggers-Serie, kombiniert das Team Club Style mit dem Look & Feel eines Race Baggers.

AMERICAN GRAFFITI TSCHECHISCHE REPUBLIK
Indian Motorcycle Prag gehört zu den ersten europäischen Indian-Händlern der Neuzeit und führt eine große Tradition fort – bereits in den 1920ern verkaufte der Prager Händler Frantisek Marik über 6.500 Motorräder.

In einem Team, in dem jeder Rennen fährt und Adrenalin-Sportarten liebt, stammt die Inspiration klar aus der amerikanischen Rennszene.
Der Name „American Graffiti“ war sofort gesetzt – denn die Lackierung des Motorrads samt Rahmen feiert alles, was sie an derUS-Renn-Kultur begeistert.

THE QWETCHER SCHWEIZ
Biker Syndicate ist seit 1992 im schweizerischen Lausanne zuhause und seit 2014 Teil der Indian Motorcycle Familie.
"The Qwetcher" ist eine Hommage an ihre Wurzeln im Kanton Waadt.

Im lokalen Dialekt bedeutet „qwetchen“ so viel wie „murmeln“ – ein Ausdruck echten Heimatstolzes. Dezent, aber
ausdrucksstark flüstert der Qwetscher den Geistern der Straße zu, teilt seine Schwingungen und Geheimnisse mit
jenen, die ihm zuhören.

HOKA KEY - ÖSTERREICH
Markus Krasser, der bekannte Inhaber von Styrian Motor Cycle in der österreichischen Steiermark, ist seit 2013 Partner von Indian Motorcycle und zählt damit zu den frühesten europäischen Händlern der modernen Ära.

Als leidenschaftlicher Customizer findet er täglich neue Inspiration, wie er sagt.
Das Team von Styrian Motor Cycle ließ sich von der Geschichte der Marke und seiner eigenen langjährigen Erfahrung mit Indian Motorcycle inspirieren. Mit Club Style als Basis ist „Hoka Key“ eine Hommage an die klaren, reduzierten Linien der Sport Chief RT und die rohe, mechanische Kraft des V-Twin.

ERSTER AUFTRITT

Paola Somma und Francesco Agnoletto, seit 30 Jahren Schlüsselfiguren der italienischen Motorradszene, sind die Schöpfer der Motor Bike Expo, die jedes Jahr im Januar in Verona stattfindet. Gegründet 1995 als Chopper & Custom Show, ist sie stetig gewachsen und belegt heute eine Ausstellungsfläche von insgesamt 100.000 Quadratmetern.

Jedes Jahr eröffnet die MBE im Januar die europäische Motor-rad-Messe-Saison. Obwohl heute alle Bereiche der Motorradindus-trie vertreten sind, ist und bleibt der Custom-Sektor der historisch bedeutsamste und zugleich meist-besuchte von zehntausenden Enthusiasten. Er ist der ursprüngli-che Kern der Messe und bringt die führenden Zubehörhersteller, Customizer und Experten der Custom-Kultur zusammen. Es ist die DNA der MBE, ganz im Sinne ihrer Gründer.

Indian Motorcycle setzte ein starkes Zeichen mit einem großen zentralen Stand, auf dem drei neue 2025er Modelle in einer Weltpremiere vorgestellt wurden: die Sport Chief RT, die Chieftain PowerPlus 112 und die Roadmaster PowerPlus 112.

Der International Vice President von Indian Motorcycle präsen-tierte gemeinsam mit Design Director Ola Stenegärd die noch verhüllten Maschinen, die bis zu diesem Moment geheim gehalten worden waren. Die Spannung unter den Besuchern rund um den Stand war spürbar groß. Das Publikum, das sich kaum mehr wün-schen konnte, war geehrt, bei dieser feierlichen Premiere dabei zu sein – auf einer Messe, deren Herzschlag ganz im Zeichen der Custom-Kultur steht.

NEUER KÖNIG

Innerhalb von nur sechs kurzen Monaten kam Troy Herfoss, sah – und eroberte die MotoAmerica Mission® King of the Baggers auf eindrucksvolle Weise.

Text von Rennie Scaysbrook
Fotos von Brian J Nelson

An der Startlinie zum letzten Lauf der Mission® King of The Baggers Championship 2024 auf dem New Jersey Motorsports Park wirkte Troy Herfoss so entspannt, als würde er gleich mit seiner Frau Emily zu einer gemütlichen Ausfahrt zur nächsten Biker-Bar starten. Lachend scherzte er mit Mat Mladin, der australischen Super-bike-Legende – ein Anblick, der in krassem Gegensatz zu seinem Titel- rivalen stand: Kyle Wyman vom Harley-Davidson Werksrennteam. Der New Yorker war die Verkörperung fokussierter Ernsthaftigkeit. Kein Lächeln, nur ein durchdringender, starrer Blick in die Kameras. Es war ein klassisches „alles-oder nichts“-Finale – und es fand auf Wymans Heimstrecke statt.

Aber Herfoss ließ sich nicht beeindrucken. Der 37-jährige Australier, der an der Gold Coast direkt am Pazifik lebt, schaltete auf „Busi-ness-Modus“ um, übernahm in der ersten von neun Runden die Führung – und gab sie nicht mehr ab. Runde um Runde baute er seinen Vorsprung aus, dominierte das Rennen und ließ seinem Gegner keine Chance. Seine Überlegenheit war so groß, dass seine letzte Runde vier Sekunden langsamer war als die vorletzte – und dennoch
kam er 1,7 Sekunden vor Rocco Landers (Vance & Hines Harley-Davidson) ins Ziel. Damit sicherte er sich souverän den Titel – die dritte King of the Baggers-Krone für Indian Motorcycle.

Trotz seines Erfolgs bleibt Herfoss extrem bodenständig: „Es war eine unglaubliche Reise“, so Herfoss. „Vor zwölf Monaten stand ich in Australien ganz oben, wusste aber nicht genau, wie es für mich im Rennsport weitergehen soll. Dann kam diese unglaubliche Gelegenheit, für eine neue Motorradmarke in der King of The Baggers-Serie zu fahren. Ich wollte raus aus meiner Komfortzone – und genau das war es auch.“ Herfoss kennt die US-Rennszene: Bereits in den AMA Supermoto-Hochzeiten der 2000er war er Champion. Danach ging es zurück nach Australien, wo er über 17 Jahre lang eine der erfolgreichsten Karrieren in der Geschichte der nationalen Meisterschaft hinlegte. Jetzt ist er fester Bestandteil der Indian Motorcycle-Familie.„Troy passt perfekt ins Team“, sagt Gary Gray, Vice President für Racing & Service bei Indian Motorcycle und der Mann, der Herfoss in die USA holte.
„Er ist super sympathisch, hat mit Emily und den beiden Töchtern eine tolle Familie, und sein Talent ist außergewöhnlich. In Road Atlanta, wo er noch nie zuvor gefahren war, hatte er im Training Mühe, auf der Strecke zu bleiben – und holte sich dann im Qualifying die Pole-Position! Wer macht so was in so einem starken Feld?“
Einige Rennen liefen nicht optimal – Brainerd etwa war eine besondere Herausforderung.
Doch mit der Unterstützung seines australischen Crew Chiefs Charlie kam das Team in der zweiten Saisonhälfte in Schwung. „Und wie er den Titel in New Jersey geholt hat – das war pure Dominanz nach einem Jahr voller Schlagabtausch. Wir arbeiten hier wie eine Familie – und Troy hat sich nahtlos eingefügt.“

ER LEBE HOCH!

Die Saison 2025 der Mission® King of The Baggers ist definitiv ein Spektakel, das man nicht verpassen sollte – denn Troy Herfoss wird alles daran setzen, seine Krone gegen eine ganze Horde von Herausforderern zu verteidigen. Aber die sollten besser vorbereitet sein. „Ich würde nicht gern gegen mich fahren wollen“, sagte er selbstbewusst vor Runde zwei in Road Atlanta.

Wir auch nicht. Lang lebe der neue König!

Liebe Indian Motorcycle Community, .

wir sind stolz, Euch die 16. Ausgabe des
Indian Motorcycle Riders Journal zu präsentieren. Dieses Magazin feiert alles, was wir als Marke in 120 Jahren Rennsport, Fahrkultur und dem Bau außergewöhnlicher Motorräder erreicht haben – und ebenso, was Ihr mit Eurer Leidenschaft und Hingabe für Indian Motorcycle bewegt habt.

Wir freuen uns beeindruckende Persönlichkeiten zu präsentieren, die unsere Kultur lebendig halten und das zweirädrige Erbe verkörpern, das wir täglich aufs Neue ehren – ebenso wie diejenigen, die hinter den Kulissen dafür sorgen, dass alles reibungslos läuft. Außerdem geben wir euch einen Einblick in unsere neuesten Entwicklungen: von Fahrerausstattung, Teile und Zubehör bis hin zu den aktuellsten Bikes – der neuen Chieftain PowerPlus, Roadmaster PowerPlus und der Sport Chief RT.

Ich möchte mich persönlich bei Euch bedanken, dass Ihr weiterhin Teil der Indian Motorcycle Reise und gemeinsam mit uns unterwegs seid – es ist uns eine Ehre, Eure Geschichten zu erzählen und unsere Leidenschaft für unendliche Straßen mit Euch zu teilen.

Mike Dougherty
Président, Indian Motorcycle Company

Als Indian Motorcycle 2016 seine Rückkehr in die American Flat Track Championship ankündigte, sorgte das für viel Aufsehen.
Aber der Indian VP of Racing Gary Gray stellte klar, dass es einfach ein Anknüpfen an die Markengeschichte war. Schließlich war der Rennsport seit Unternehmensgründung im Jahr 1901 ein Herzstück der Marke Indian Motorcycle.
Jared Mees brachte das Publikum zum Beben, als er die FTR 750 beim ersten Rennen in Daytona
2017 zum Sieg fuhr. Die drei offiziellen Indian Motorcycle Fahrer Mees, Bryan Smith und Brad Baker dominierten die Saison mit 14 von 18 möglichen Siegen. Allein Jared Mees holte 10 Siege. Die FTR revolutionierte das amerikanische Flat-Track-Rennen.
Seitdem hat die FTR acht Meisterschaften in Folge gewonnen, davon sechs durch Jared Mees und zwei durch Briar Bauman. Mit 103 Siegen in 137 Rennen und 300 Podiumsplatzierungen hat die FTR eine unvergleichliche Erfolgsbilanz vorzuweisen.

„Ich hatte das Glück, vom ersten Tag an an Board zu sein“, sagte Jared Mees. „Die FTR 750 zu fahren war eine unglaubliche Erfahrung. Ich habe in all den Jahren, in denen ich an Wettbewerben teilgenommen habe, kein solches Motorrad erlebt. Wir haben in den letzten acht Jahren immense Erfolge eingefahren. Es ist eine große Ehre, Teil dessen zu sein.“
Wenn man die FTRs der Indian Motorcycle Wrecking Crew und die race-ready Kundenmodelle zusammen zählt, wurde dieses Bike in den letzten acht Jahren von insgesamt 45 Fahrern gefahren. Indian spricht jedem einzelnen seine Anerkennung für das Engagement aus. Aufgrund des neuen technischen Reglements der AMA (American Motorcyclist Association) für 2025 wird Indian mit der FTR nicht mehr an den American Flat Track Championships teilnehmen können. Mit einem absoluten Höhepunkt, dem letzten und zehnten Titel für Jared Mees, hat sich die FTR in dieser Saison endgültig verabschiedet. Ungeschlagen seit 2017.

Die FTR X 100% R Carbon entstand aus der Zusammenarbeit zweier Kultmarken. Die Motocross Erfolge der Marke 100% verbinden sich mit der vom Rennsport inspirierten FTR R Carbon Plattform von Indian. Der weiße Rahmen mit roten Akzenten im Kontrast mit der Leuchtkraft von Blue Candy auf Kohlefaser, wird auf höchstem Niveau produziert. Biker, die gerne ihr eigenes Ding machen, müssen hier schnell sein, denn dieses Modell ist auf nur 400 Stück limitiert.

• Blue Candy Lackierung mit weißem Rahmen und roten Akzenten
• 123 PS und 120 Nm bei 6000 U/min
• 4-Zoll-Touchscreen mit Ride Command
• Drei Fahrmodi, schräglagenabhängige Stabilitätskontrolle und ABS, Traktions-kontrolle, Wheelie-Minderung und Kurvenvorsteuerung
• Rennsport-inspirierte Ergonomie mit 17-Zoll-Gussrädern

VOR DREI JAHREN SCHUFEN OLA STENEGÄRD UND SEIN TEAM DIE CHIEF-PLATTFORM FÜR UNS UND JETZT VERDANKEN WIR IHNEN AUCH DIE NEUE SCOUT-REIHE.

Es ist nicht das erste Mal, dass wir über den „Director of Product Design“ von Indian Motorcycle schreiben, aber seine jüngste Arbeit rückt ihn definitiv wieder ins Rampenlicht.
Der bescheidene Ola Stenegärd betont stets, dass er nur ein Rädchen in der Maschinerie seines Designteams ist – aber ob es ihm gefällt oder nicht, er ist das Gesicht der Formensprache der Marke geworden. Er war für die neue Chief verantwortlich, und jetzt arbeitet er mit seinem Team daran, die gesamte Scout-Plattform durch die 2025er-Modelle zu ersetzen, die im vergangenen April in München Premiere hatten. Für alle, die ihn noch nicht kennen, hier ein kurzer Überblick. Wie sein Name schon sagt, ist Ola Stenegärd Schwede.

Er wuchs auf einem Bauernhof zusammen mit seinen Brüdern auf, die ihre Leidenschaft für amerikanische Motorräder und Autos mit großen V2- bzw. V8-Motoren teilten. Mit 7 Jahren brachte ihm sein Vater das Schweißen bei und bereits mit 11 baute er sein erstes Motorrad (angetrieben von einem Kettensägenmotor). Er wechselte zu Mopeds und 125ern und sattelte schließlich, als er alt genug war, auf schwere Motorräder um. Zu diesem Zeitpunkt trat er dem Stockholmer Motorradclub Plebs Choppers bei und verfeinerte seine Skills in der Werkstatt von Unique Custom Cycles.

Olas Liebe zu Design und ’zig Stapel an Skizzen von Motorrädern führten schließlich zum Besuch einer Designschule. Zunächst in Schweden, dann ins Art Center College of Design in Pasadena, Kalifornien.
Von 2001 bis 2003 war er Senior Designer im ehemaligen Indian Werk in Gilroy, Kalifornien. Er lebte die Marke und als ihn Polaris 2018 einlud, an der Modernisierung von Indian Motorcycle mitzuwirken, ergriff er seine Chance. Wenn Ola nicht gerade jobbedingt um die Welt reist, verbringt er seine Zeit in den USA, der Schweiz oder zu Hause in Schweden. Er ist sehr heimatverbunden und weist gerne darauf hin, dass die Marke – gegründet 1901 in Springfield, Massachusetts – auch schwedische Wurzeln hat: „Ich kann nicht anders, als mich auf den Mitbegründer Carl Oscar Hedström zu beziehen. Wir Schweden sind immer noch sehr stolz auf das, was er vor über 120 Jahren getan hat. Die Ursprünge der Marke reichen wirklich sehr weit zurück und es ist mir eine Ehre, dieses Erbe weiterzugeben!” Ola besuchte kürzlich Hedströms Geburtsort in Lönneberga.

Vom Familienanwesen sind zwar nur noch die Grundmauern übrig, aber ein Gedenkstein mit dem Basrelief eines Hedström-Motors aus dem Jahr 1913 erinnert an die historische Bedeutung des Ortes. Ola wurde auf der Reise von zwei Nachkommen des Mitbegründers, Bengt und Anders Hedström, begleitet. Sie gehören zu dem Familienzweig, der in Schweden blieb, als ein Teil am Ende des 19. Jahrhunderts nach Brooklyn auswanderte. Ola Stenegärd macht aber auch von sich reden, denn Schwedens größtes Motorradmuseum eröffnete im Juni 2024 eine ihm gewidmete Ausstellung. Das Museum ist in den ehemaligen königlichen Stallungen von Schloss Tidö untergebracht (mc-collection.com). Seit einigen Jahren kauft der Besitzer alles auf, was sein Freund Ola Stenegärd je gebaut hat, unter anderem auch Chopper, die auf Mopedchassis basieren. Zu Olas Überraschung bestand das Ziel darin, eine Retrospektive zu schaffen, die etwa zwanzig seiner Bikes und fünf Jahrzehnte seiner Skizzen und Zeichnungen zeigt. Die Ausstellung wird bis 2026 zu sehen sein.

By Charlie Lecach – photos : IMC, Joachim Cruus

vielen Dank, dass Ihr Teil von Indian Motorcycle, Amerikas erstem Motorradhersteller, seid.

Das Produkt in Euren Händen spiegelt Indian Motorcycle und unsere Fahrer wieder – Fahrer, die es seit über 120 Jahren gibt. Als Teil dieses Vermächtnisses freuen wir uns, Euch die erste Ausgabe des neuen Indian Motorcycle Riders Journal überreichen zu können: eine Ausgabe, die ausschließlich für Euch erstellt wurde und nicht nur Neuigkeiten und wertvolle Informationen über die Geschehnisse innerhalb des Unternehmens ent-hält, sondern auch darüber, was Fahrer wie Ihr auf der ganzen Welt machen. Wir hoffen, Euch damit zu unterhalten, weiterzubilden und zu motivieren, rauszugehen und sich Eurer lokalen Community anzuschließen, die Straßen auf Euren Maschinen zu erkunden und Geschichten zu erleben, die es wert sind, mit anderen geteilt zu werden.

Als Indian Motorcycle Fahrer bist Du Teil einer 120-jährigen amerikanischen Tradition.
Wir freuen uns, dass Du dazu gehörst.

Mike Dougherty
President of Indian Motorcycle Company

Als im Jahr 2022 die Rennversion der FTR1200 in der amerikanischen Super Hooligan Straßenmeisterschaft (für 2-Zylinder-Motorräder mit 750 ccm und mehr) debütierte, war das eine echte Überraschung.

Sie triumphierte gleich bei ihrem ersten Einsatz und hat diese Kategorie in den letzten drei Jahren dominiert. Diese spektakuläre und hart umkämpfte Meisterschaft wird auf prestigeträchtigen Strecken wie Daytona in Florida, Laguna Seca in Kalifornien und dem Circuit of the Americas in Austin, Texas, ausgetragen. Das bedeutet Hochspannung und Nervenkitzel pur. Der herausragendste Fahrer von allen ist Indian Motorcycle Teamfahrer Tyler O’Hara mit zwei aufeinander folgenden Siegen in 2022 und 2023.

Das Jahr 2023 und seine Jahreszeiten ziehen so schnell vorbei wie die Kilometer, die du auf deinem Motorrad zurücklegst..

Natürlich lautet unsere Maxime „Ride safe!“ - aber wenn es um unser Magazin geht, geben alle bei Indian Motorcycle Vollgas. Unsere Champions Tyler O'Hara und Jeremy McWilliams, die mit ihren FTRs die Super Hooligan Road Race Championship in den USA dominieren, sind auf der Rennstrecke ganz vorne mit dabei. Auch Jared Mees fährt auf seiner FTR im Eiltempo Siege ein, und zwar in der amerikanischen Flat Track-Meisterschaft, wo er einen neunten Meistertitel in dieser Kategorie anstrebt. Wir sind erfreut und stolz darauf, dass die FTR auf der Straße und im Gelände so gut abschneidet und dass immer mehr von euch mit ihr unterwegs sind.

Was die Big Bikes angeht, so hat die Leistung des großen PowerPlus-Motors der Challenger RR eine Handvoll ausgewählter Journalisten umgehauen, als sie auf der Rennstrecke von Anglesey im Vereinigten Königreich alle seine Pferde von der Leine gelassen haben. Und unser Rennteam unter der Leitung von Gary Gray hat sich der Herausforderung gestellt, 29 Replikas des Motorrads zu bauen, das 2022 die King of the Baggers-Rennserie in den USA gewonnen hat - für alle Rennsportfans auf der ganzen Welt. Ein zusätzlicher Beweis für die exzellente DNA, die in den flüssigkeitsgekühlten PowerPlus-Motor der Pursuit- und Challenger-Modelle eingeflossen ist. Eine weitere bemerkenswerte Leistung stellt die kürzlich auf den Markt gebrachte Sport Chief dar. Ein gefeierter Einstieg in das auffällige Club Style-Genre und das neue Flaggschiff in dieser Kategorie. Das Niveau der serienmäßigen Ausstattung dieser Maschine hat Kenner überrascht - und ist zu einer echten Inspirationsquelle für eine ganze Reihe von Choppern in aller Welt geworden. Wenn ich unsere Leute in all den Ländern treffe, in denen Indian Motorcycle verbreitet ist, wird mir bewusst, wie viele Aktivitäten, Veranstaltungen und Treffen unter dem Banner von Indian Motorcycle entstanden sind; Hunderte von Besitzern kommen bei all diesen Events zusammen und teilen ihre Begeisterung. All dies zeugt von der Vielfalt und dem wachsenden Einfluss der Indian Motorcycle-Community und motiviert unsere Entwicklungsteams, sich hinter den Kulissen an die Arbeit zu machen, um ihren kreativen Horizont noch weiter zu erweitern. Sie ziehen alle Register, um die Zukunft vorzubereiten - zu Ihrer Freude und zur Freude all derer, die sich Tag für Tag Indian Motorcycle anschließen.

Thanks for riding with us !

Grant Bester
Vice-President Indian Motorcycle International