This summer, a modified 2022 Chief Bobber broke two land speed records at the Bonneville Salt Flats.
Die Spirit of Munro wurde 2017 gebaut, um den 50. Jahrestag des Landgeschwindigkeitsrekords zu feiern, den Burt Munro 1967 auf einer Scout aufgestellt hat.
„Indian Motorcycle hat eine ziemlich lange Geschichte im Landgeschwindigkeitsrennsport“, sagt Kolden. Und er weiß mehr als die meisten: 2017 leitete Kolden das Ingenieurteam bei Indian Motorcycle, das die Spirit of Munro baute. Das Rennen in diesem Sommer war der Höhepunkt eines anderen Projekts, das begann, als Kolden die neue Chief zum ersten Mal sah. „Sie ist wie geschaffen für Landgeschwindigkeitsrennen. Sie ist sehr handlich und gleichzeitig wirklich kraftvoll“, sagt er. „Ich fragte mich: Warum nehmen wir nicht einfach eine 2022er Chief Bobber mit einem Stage 2 Auspuff und machen sie passend für eine der Rennkategorien?“.
Als er sich bei seinen Kollegen umhörte, was zu tun sein, um das Motorrad an den Start zu bringen, war die Antwort einfach: nicht viel. „Wir brauchten eine Aufladung, also habe ich einen Turbolader eingebaut. Wir brauchten eine Art Stromlinienform, eine Verkleidung anzubauen war ziemlich einfach.“ Das war im Grunde alles. Das Team änderte den Antriebsstrang von Riemenantrieb auf Kette und Ritzel, um die Wartung in den Salt Flats zu erleichtern. Dann machten sie sich an die Arbeit: Sie perfektionierten, tüftelten und stellten ein. Und in nur wenigen Monaten verwandelten sie ein Straßenmotorrad in eine Weltklasse-Speed-Maschine.
Sie meldeten das Motorrad in der „2000cc modified partial streamliner pushrod boosted gas category“ an, machten dann einen schnellen Wechsel, um in einer weiteren Klasse mit weniger strengen Kraftstoffvorschriften anzutreten: die „2000cc modified partial streamliner pushrod boosted fuel“. Und in beiden Klassen brachen sie Rekorde: 152,471 mph mit Boost-Gas und 154,209 mph mit Boost-Kraftstoff.
Selbst bei diesen Geschwindigkeiten fühlte sich Kolden auf der Chief sicher: „Es war super smooth, als würde man auf der Autobahn fahren.“ Das erklärt, warum er es noch einmal versuchen will. Und dieses Mal will er noch schneller fahren. Die diesjährige Speed Week war nur der Anfang, sagt er. „Wir wollten in den 150ern sein. Auf diese Weise haben wir Spielraum, den Rekord zu verbessern.“
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